近日，從北京開往燕郊的“京燕通勤動車”在運(yùn)行十余天后，上座率下滑幾乎不滿3成，不少車廂甚至一位旅客也沒有。此前，1月12日D9022次列車第一次開通時，各個車廂幾乎爆滿，因此還有一些旅客無座。然而僅僅過了十余天，乘坐率幾乎跌落谷底。對此，不少旅客表示，時間和價格成本是他們選擇放棄乘坐動車的主要原因。圖為晚高峰即將發(fā)車的“京燕通勤動車”。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
北京至燕郊動車上座率慘淡[組圖]
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近日，從北京開往燕郊的“京燕通勤動車”在運(yùn)行十余天后，上座率下滑幾乎不滿3成，不少車廂甚至一位旅客也沒有。此前，1月12日D9022次列車第一次開通時，各個車廂幾乎爆滿，因此還有一些旅客無座。然而僅僅過了十余天，乘坐率幾乎跌落谷底。對此，不少旅客表示，時間和價格成本是他們選擇放棄乘坐動車的主要原因。圖為晚高峰即將發(fā)車的“京燕通勤動車”。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
