淘汰老舊車有助新車減庫存

環(huán)保專家彭應(yīng)登表示，中國目前污染最集中的就是京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域，這些地方源解析顯示，污染貢獻(xiàn)率排在前兩位的是燃煤和機動車。經(jīng)過了2013年、2014年和2015年三年的大力治理，最粗放但最有效的手段已經(jīng)用完，污染治理走向縱深，治理的效率也在逐漸下降。

彭應(yīng)登表示，縱深治理其中一個大難題就是散煤治理。散煤的使用主要在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，面源廣，又分散，是一個難點，需要花長時間來解決。此外，機動車治理也進(jìn)入攻堅階段。彭應(yīng)登說，因為我國對民用高排放車輛沒有強制淘汰的政策，所以目前國Ⅰ、國Ⅱ等高排放車在城市中大量存在。這些車輛排放量占比份額高，是迫切需要削減的方面。

環(huán)保部于1月份發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》也顯示，中國已連續(xù)六年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

“淘汰高排放車是一件一箭雙雕的事情。”彭應(yīng)登說，一方面可以減少污染，另一方面可以帶動新車銷售，去庫存。以北京為例，北京現(xiàn)有國Ⅰ、國Ⅱ車輛約100萬輛，國Ⅲ的車約40萬～50萬輛。據(jù)估算，如果北京能將這100萬輛國Ⅰ、國Ⅱ的車全部淘汰更新，其減排效果相當(dāng)于單雙號。

而與此同時，如果這100萬輛老舊車被淘汰更新，必然會促進(jìn)新車的銷售，減輕新車的庫存壓力。而如果采取采暖季單雙號限行，還將帶動新能源汽車的銷售。

今年工作

原文：著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。加強煤炭清潔高效利用，減少散煤使用，推進(jìn)以電代煤、以氣代煤。全面實施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造。加快淘汰不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的燃煤鍋爐。增加天然氣供應(yīng)，完善風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等發(fā)展扶持政策，提高清潔能源比重。鼓勵秸稈資源化利用，減少直接焚燒。全面推廣車用燃油國五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛。

北京目前好天達(dá)標(biāo)率約74%

環(huán)保專家彭應(yīng)登表示，目前全國地級及以上的城市有338個，從目前的空氣質(zhì)量水平來看，5年后要想實現(xiàn)達(dá)標(biāo)率80％比較難。“至少華北地區(qū)挺難實現(xiàn)。”彭應(yīng)登說，目前北京的達(dá)標(biāo)率在74%左右，PM2.5年均濃度值為80.6微克／立方米。研究表明，年均濃度值與全年達(dá)標(biāo)天數(shù)有一定相關(guān)性。一般年均濃度值要低于50微克／立方米以下，才可能實現(xiàn)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率超過80%。

全國人大代表、天津市環(huán)保局原總工程師包景嶺認(rèn)為，鐵腕治污是環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵，要有緊迫感和足夠耐心，全面落實“史上最嚴(yán)”的新環(huán)境保護(hù)法，嚴(yán)厲打擊各類環(huán)境違法行為，全面開展環(huán)境保護(hù)督查，強化督政問責(zé)。

全國人大代表、陜西省發(fā)改委主任方瑋峰說，生態(tài)污染很容易，但修復(fù)起來可能要幾代人時間。空氣、水、土壤污染治理未來5年都有了具體目標(biāo)。對嚴(yán)重污染源要“舍得割肉”，持之以恒鐵腕治污，才能建設(shè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國。

五年目標(biāo)

原文：今后5年，能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，特別是治理大氣霧霾取得明顯進(jìn)展，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率超過80%。我們要持之以恒，建設(shè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國。