中國(guó)網(wǎng)5月19日訊（記者 韓雅潔）大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，更是“漂浮在海上的城市”。繼“愛(ài)達(dá)?魔都號(hào)”實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型郵輪從“0到1”的歷史性突破，5月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”正式啟動(dòng)首航售票，并計(jì)劃于11月交付，中國(guó)郵輪制造將邁入從“1到N”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

在首航售票前夕，中船郵輪新造船團(tuán)隊(duì)副項(xiàng)目經(jīng)理牛志春接受中國(guó)網(wǎng)記者獨(dú)家采訪，就“花城號(hào)”細(xì)節(jié)工藝獨(dú)家剖析。

圖為牛志春接受采訪。受訪者供圖

“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”總噸位達(dá)14.19萬(wàn)噸，全長(zhǎng)341米，全船超2500萬(wàn)個(gè)零件，線纜總長(zhǎng)4700多公里，擁有2130間客房和套房，滿(mǎn)載可容納5232名賓客。更秀美、更科技、更中國(guó)——這是中國(guó)智造的又一次突破性亮相，也是中國(guó)與世界攜手合作的又一個(gè)成功范本。

牛志春介紹，“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”建造效率實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步，入塢總裝至塢內(nèi)起浮周期較“愛(ài)達(dá)?魔都號(hào)”縮短1個(gè)月，整體建造工時(shí)預(yù)計(jì)縮短超30%。該船嚴(yán)格滿(mǎn)足國(guó)際海事組織TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，配備5套柴油機(jī)SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)，并執(zhí)行2024年1月1日生效的最新穩(wěn)性規(guī)范。郵輪設(shè)計(jì)融入嶺南風(fēng)情與廣州特色，交付后將以廣州南沙郵輪母港為核心運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，推動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)由“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系升級(jí)。

牛志春回憶起最初承接“愛(ài)達(dá)?魔都號(hào)”監(jiān)造任務(wù)時(shí)坦言，既倍感榮幸，也深感責(zé)任重大。“郵輪監(jiān)造涉及領(lǐng)域廣、系統(tǒng)集成度極高，遠(yuǎn)非常規(guī)船舶可比，而確保船舶高質(zhì)量交付是監(jiān)造團(tuán)隊(duì)的工作核心。”

大型郵輪是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品。“愛(ài)達(dá)?魔都號(hào)”全船659個(gè)分段、91443根鋼管、4600公里電纜、23萬(wàn)個(gè)接線、13000多個(gè)報(bào)警點(diǎn)……工作量達(dá)到普通船舶的10至12倍；全船檢驗(yàn)項(xiàng)目超12萬(wàn)個(gè)，監(jiān)造團(tuán)隊(duì)逐點(diǎn)核驗(yàn)、閉環(huán)整改。

團(tuán)隊(duì)由中船郵輪資深設(shè)計(jì)師、一線船員和外籍專(zhuān)家組成，中外經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)、協(xié)同高效。“郵輪監(jiān)造的黃金年齡在40至50歲，我們團(tuán)隊(duì)平均年齡超過(guò)40歲，既年富力強(qiáng)，又具有豐富經(jīng)驗(yàn)。”牛志春說(shuō)，經(jīng)過(guò)了第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的成長(zhǎng)歷練，團(tuán)隊(duì)在“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了全面提質(zhì)增效。

5月16日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”迎來(lái)為期12天的出海試航。圖為牛志春在試航途中。受訪者供圖

“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”共需進(jìn)行12萬(wàn)項(xiàng)檢驗(yàn)，截至目前，團(tuán)隊(duì)已完成約10萬(wàn)項(xiàng)。“大家始終以船為中心、以船為家。”牛志春表示，5月16日，“愛(ài)達(dá)?花城號(hào)”迎來(lái)關(guān)鍵的出海試航，重點(diǎn)考核船舶航行性能與核心設(shè)備可靠性；試航完成后，將全面完成內(nèi)裝收尾與全船核驗(yàn)，計(jì)劃于11月正式交付，隨后開(kāi)展驗(yàn)證航行并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

郵輪產(chǎn)業(yè)素有“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱(chēng)，產(chǎn)業(yè)鏈乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1∶14，關(guān)聯(lián)帶動(dòng)船舶制造、母港建設(shè)、商貿(mào)文旅、金融服務(wù)等萬(wàn)億級(jí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。行業(yè)預(yù)測(cè)，到2035年，郵輪經(jīng)濟(jì)將為我國(guó)貢獻(xiàn)總產(chǎn)出5317億元、帶動(dòng)就業(yè)46.2萬(wàn)人。自2016年啟動(dòng)大型郵輪項(xiàng)目論證以來(lái)，我國(guó)用6年多時(shí)間攻克多項(xiàng)核心技術(shù)，形成上千項(xiàng)科研成果，成為繼德、法、意、芬四國(guó)后全球第五個(gè)具備大型郵輪建造能力的國(guó)家，中國(guó)正從造船大國(guó)向世界造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”試航為期12天。目前，測(cè)試項(xiàng)目在有序順利開(kāi)展中。

編審：劉佳 張艷玲 王月博