圖為王雨捷在核對零件參數。

宋紅衛攝（人民視覺）

山東青島西海岸新區海西灣畔，工件碰撞的響聲此起彼伏。

“看中心線，機體上的紅線和曲軸箱上的刻槽要先對準。”中船發動機有限公司車間里，王雨捷正和工人裝配發動機。幾個大型零件環環相扣，吊裝、對接、緊固，一氣呵成，精密有序。

2021年從哈爾濱工程大學畢業后，王雨捷成為中船發動機技術中心的一名工藝設計工程師，充當起連接“設計”和“制造”的橋梁，解決“怎么造”的問題。

初入職場，王雨捷被安排到車間鍛煉。

“一忙起來就忘了師傅說的參數。”王雨捷回憶，“當時用液壓拉伸器安裝螺栓的時候，因為不懂原理，經常出錯。”理解跟不上，手上就沒譜，但他沒有退縮，反而跟自己較上了勁——記筆記、練操作，加班加點地學，摸清經手的每一個零件的裝配公差、每一臺設備的調試參數，前前后后記了五六本筆記。

2023年，王雨捷從車間回到技術中心，憑借在生產一線積累的實踐經驗和踏實肯干的態度，他開始牽頭負責公司首臺超大缸徑9X92DF—iCER雙燃料機型的生產設計。

“剛接觸生產設計，不熟悉，只能硬啃700多頁的全英文資料，不斷向同事學習。”王雨捷說。

2024年，公司推進精益管理，在工藝設計崗位表現出色的王雨捷被選為工藝精細化提升精益子課題負責人。他回到車間，一邊觀察學習，一邊記錄工人每道工序花費的時間、拿取物料的路線、折返的次數。

“我們拆解動作，重新梳理工藝順序，整合工藝流程，減少不必要的環節，提高生產效率。”王雨捷說，流程理順了，車間也變了樣——物料精準配送、質量分級檢驗、嚴格裝配驗收，全流程有據可依。2025年公司全年交付主機數量創歷史新高，同比增長12%。

有了精益管理的基礎，公司開始部署計算機輔助工藝設計（CAPP）系統，推進產品工藝從紙質向數字化轉型。王雨捷主要負責CAPP軟件開發項目的應用與驗證。

“紙質版工藝規程，經常出現資料丟失、工藝更新不及時、檢驗信息不匹配等問題。”王雨捷介紹，CAPP能有效規避這些問題，但在開發過程中，怎么統一裝配工藝數據、如何讓操作界面更貼近操作習慣、怎么實現物料精準關聯，都需要思考。

經過6個多月的討論、驗證、測試，團隊逐一攻克了系統建設開發過程中的應用問題。今年1月，系統在中船發動機有限公司正式運行，有力支撐了公司的數字化轉型。

創新挑戰接連不斷，忙完軟件開發，王雨捷又開始鉆研氨部件裝配工藝設計。與傳統燃油發動機相比，氨燃料發動機可減少二氧化碳排放。“但氨燃料不僅有毒，還有腐蝕性，選什么材料、怎么密封、如何裝配，都是新課題。”王雨捷說，國內沒有相關工藝經驗可以借鑒，“沒有現成的路可走，必須先干起來。”

王雨捷從氨燃料有毒有害介質特性研究做起，學習氨燃料主機設計原理及氨部件設計圖紙，形成氨部件裝配工藝規程細化設計。他主動和行業龍頭企業交流，實地選材測試，一步步使裝配質量達到驗收標準。“氨管裝配時，廠家擔心吊裝會影響組件性能。我們通過模擬分析和反復驗證，最終敲定了吊裝方案。”王雨捷說。

今年3月，我國首臺氨燃料船用低速機成功交付，填補了我國零碳船舶動力領域的應用空白。

從車間一線到技術攻關，5年時間，王雨捷成長為業務骨干。在海西灣，中船發動機、北海造船等船舶領域龍頭企業加速集聚，產業鏈條日趨完備，一個個像王雨捷這樣的年輕人扎根一線、敢闖敢拼，推動我國船舶產業向零碳目標不斷邁進。

（楊猛參與采寫）

《 人民日報 》（ 2026年07月21日 03 版）