第五站：6月8日，專用動物通道橋

平陸運河全線共有27座跨河橋梁，其中一座格外特殊。

它就架在馬道樞紐上游不遠處，可要想走上去，得先繞到邊坡旁，沿著步道攀爬一段。不久后，這條唯一的人行路線也將被封閉——這座240米長的橋，不通行人，也不通車輛，而是專為野生動物遷徙修建的通道橋。

6月8日，趕在工程建設窗口期，新華網、新華社廣西分社“向大海：奔赴平陸運河”行進式報道組離開氣勢恢宏的巨型船閘，來到這座專用動物通道橋，感受大國工程隱秘又溫情的一隅。

這是6月8日拍攝的平陸運河專用動物通道橋。新華社記者 周華攝

平陸運河分水嶺段原本是連綿山嶺，斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等各類動物密集，劈山通河后，動物的遷徙通道就被運河阻隔。

“在環評階段，我們就特別關注運河對野生動物的影響。”平陸運河集團廣西平陸運河建設公司工程管理部工程師張壽龍。這座跨河而建的橋梁，在無聲中將山嶺“縫合”，溫柔地守護著這些野生動物們。

與普通大橋完全不同，這座橋橋面不鋪瀝青，只覆蓋沃土。為了保證橋梁結構安全，工程師在底層鋪上碎石和土工布，再在上面鋪上60公分到1米2厚度的山嶺土。“土層厚度是考慮到橋梁承重經過專門驗算，土工布則起到防水以及防止植物根系扎穿橋體的作用。”張壽龍說。

去年12月橋梁主體工程完成，等到今年春天，工程師們就開始對其精心“雕琢打扮”。

20米寬的橋面，相當于雙向四車道。橋上沿路已經種植上了假蘋婆、山櫻花、朱槿、小花紫薇等花木，一些種植早的小花已經開放。張壽龍說，橋兩側的圍欄上，未來會爬滿藤本植物，形成天然的“綠墻”，“營造安靜的環境，讓小動物們能夠安心通過。”

在這座通道橋的設計中，處處體現著“動物心理學”的小細節。張壽龍介紹，他們按照“兩段三線多節點”的布局來裝點橋面。

6月8日，平陸運河專用動物通道橋上樹木已經生根發芽。新華社記者 周華攝

“兩段”，指的是橋面生態段與兩端山體銜接段。生態護坡與山林無縫對接，植被與巖石形成天然屏障，讓動物敢于靠近、愿意進入。

“三線”，則是對應不同動物的習性，松鼠走喬木線，豹貓、斑林貍走灌草叢線，鳥類與昆蟲走花草蜜源線。

“多節點”，則是指盡可能多的營造一些“微環境”，比如水源、堆石，還有萱草等濕生環境，來還原自然的本來面貌，讓動物們就像在真正的山林里穿梭。

橋梁投入運行后，還會遵循不打擾的原則，在橋面布設一些攝像頭，并做好橋梁的維護。

“以前做綠化都是為了美觀好看，這是我第一次為動物們設計綠化，讓它們安全放心。”張壽龍說，他不止一次想象著未來這座生態廊橋的景象：晨昏時分，赤腹松鼠穿梭林間，豹貓、斑林貍趁著夜色緩步過橋，各類水鳥也在此停歇覓食……

一邊是硬核智造、勇破天塹的世界級船閘；一邊是靜默無聲、綠色溫馨的動物廊道——短短數公里，看得見大國工程的宏偉壯闊，也看得見背后如影隨形的生態溫情。

江海通途向前，萬物棲居如常。這亦是新時代平陸運河，寫給嶺南大地最溫柔的生態答卷。（記者：吳思思，海報制作：鄧豪俁）