成都交警信號(hào)配時(shí)團(tuán)隊(duì)在研究路口信號(hào)燈配時(shí)方案。

成都市公安局供圖

四川大學(xué)華西醫(yī)院門(mén)前，就診者穿過(guò)臨時(shí)步行區(qū)走向醫(yī)院，入院或經(jīng)停的車(chē)輛則根據(jù)告示牌指引轉(zhuǎn)向。曾經(jīng)飽受交通擁堵困擾的醫(yī)院片區(qū)，如今通行高效、秩序井然。

作為汽車(chē)保有量超740萬(wàn)輛的超大型城市，四川成都擁堵治理長(zhǎng)期面臨挑戰(zhàn)。近年來(lái)，成都明確“開(kāi)門(mén)治堵”工作思路，成立多部門(mén)協(xié)同的常態(tài)化治堵工作專(zhuān)班，聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，合力治理交通堵點(diǎn)。截至目前，成都滾動(dòng)發(fā)布實(shí)施4批次堵點(diǎn)治理任務(wù)清單共計(jì)313項(xiàng)，整治超220項(xiàng)交通堵點(diǎn)，重點(diǎn)區(qū)域擁堵指數(shù)下降幅度超過(guò)20%。

傾聽(tīng)建議

向市民征集“治堵”金點(diǎn)子，幫助有關(guān)部門(mén)摸清交通“病灶”

上午9點(diǎn)，記者搭上前往華西醫(yī)院的網(wǎng)約車(chē)。瞄了一眼手機(jī)地圖導(dǎo)航，標(biāo)紅的擁堵路段只有一小截，司機(jī)羅師傅笑著說(shuō)：“放以前，我可不敢輕易接這筆訂單。”

四川大學(xué)華西醫(yī)院是我國(guó)西部疑難危急重癥診療的國(guó)家級(jí)中心，日均人流量超10萬(wàn)人次。受道路寬度、停車(chē)位數(shù)量等條件限制，交通擁堵是個(gè)“老大難”問(wèn)題。就診者堵得心焦，司機(jī)不敢前往，市民治堵呼聲高漲。

“開(kāi)門(mén)治堵”工作啟動(dòng)后，華西醫(yī)院片區(qū)被成都列為頭號(hào)治堵任務(wù)。

為制定治堵方案，成都市公安局交通管理局秩序治理大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張棟與同事們走訪醫(yī)院工作人員和周邊居民，分析交通態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)，琢磨了3個(gè)多月。聽(tīng)說(shuō)要治堵，醫(yī)院職工踴躍建言獻(xiàn)策。一份建議給張棟提了個(gè)醒：許多車(chē)輛只是途經(jīng)醫(yī)院，過(guò)路也加重了擁堵，做出區(qū)隔或許有幫助。

順著這個(gè)思路，3個(gè)功能區(qū)被劃分出來(lái)：供出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)上下客的即停即走區(qū)、供自駕車(chē)輛使用的停車(chē)區(qū)和供行人過(guò)街的分時(shí)段步行區(qū)。“這樣不僅降低了過(guò)境交通流量，機(jī)動(dòng)車(chē)抵離效率也明顯提高。”張棟介紹，醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)信息已接入市級(jí)管理平臺(tái)，提供周邊車(chē)位查詢(xún)及導(dǎo)航服務(wù)。

如今，華西醫(yī)院附近擁堵?tīng)顩r明顯緩解。片區(qū)交通擁堵指數(shù)由實(shí)施前的3.28下降至2.44，過(guò)境交通流量減少約20%，核心路段擁堵指數(shù)下降41%。“以往關(guān)著門(mén)研究方案，功夫沒(méi)少下，治堵成效卻不高。”張棟坦言，“市民的建議幫助我們摸清交通‘病灶’，為方案制定帶來(lái)不少寶貴的靈感。”

與此同時(shí)，成都還在去年啟動(dòng)了“開(kāi)門(mén)治堵”金點(diǎn)子征集活動(dòng)。廣開(kāi)言路，集思廣益，成都治堵工作人員深入企業(yè)、社區(qū)等場(chǎng)所宣傳，鼓勵(lì)市民通過(guò)12345熱線、媒體等渠道建言獻(xiàn)策。目前累計(jì)收到市民意見(jiàn)建議11739件，經(jīng)過(guò)研判，有8705件得到采納。

技術(shù)賦能

在208個(gè)路口配置智能信號(hào)燈，讓“車(chē)看燈”變成“燈看車(chē)”

近幾個(gè)月，家住成都高新區(qū)盛邦街附近的金女士感覺(jué)噪聲小了許多。盛邦街與車(chē)流量較大的劍南大道出城方向相連，路口常常排滿等待通行的車(chē)輛。“早晚高峰鳴笛聲幾乎停不下來(lái)。”她平常打車(chē)通勤，網(wǎng)約車(chē)也常因擁堵繞路、遲到。

能不能調(diào)整紅綠燈的配時(shí)，讓等待的車(chē)輛少一些？她曾向12345熱線提出意見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)情況卻比預(yù)想的復(fù)雜。

“分析路口流量數(shù)據(jù)，我們一般能夠發(fā)現(xiàn)規(guī)律，有針對(duì)性地調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)。”成都市公安局交通管理局秩序治理大隊(duì)交安設(shè)施管理中隊(duì)民警鄭榮江說(shuō)。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察發(fā)現(xiàn)，盛邦街路口的車(chē)流量非常不穩(wěn)定，老方法不管用，需要轉(zhuǎn)換思路。

很快，AI（人工智能）紅綠燈在該路口啟用。系統(tǒng)根據(jù)路面實(shí)時(shí)車(chē)流量，自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)綠燈時(shí)長(zhǎng)與相位切換策略。“車(chē)看燈”變成“燈看車(chē)”，該路口早高峰擁堵指數(shù)平均下降4.23%，每小時(shí)通行流量增加16%。擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，目前成都已在208個(gè)路口配置了AI紅綠燈。

“開(kāi)門(mén)治堵”背后，是與數(shù)據(jù)的充分對(duì)話。

在成都市公安局交通管理局指揮大廳，大屏幕上路網(wǎng)延伸、數(shù)字跳動(dòng)。借助智慧交通系統(tǒng)，全城大街小巷交通態(tài)勢(shì)一目了然。成都通過(guò)“AI信號(hào)燈”“低空+交管”等技術(shù)手段，讓大數(shù)據(jù)解答治堵難題。“道路隨城市發(fā)展延伸，新的交通堵點(diǎn)會(huì)隨之產(chǎn)生。”在鄭榮江看來(lái)，“開(kāi)門(mén)治堵”也推動(dòng)政府拓寬思路，“我們要更積極地?fù)肀Э萍肌?duì)話前沿，提高應(yīng)對(duì)交通變化的能力。”

去年，第十二屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)在成都開(kāi)幕，帶來(lái)觀賽和旅游熱潮。成都世運(yùn)會(huì)交通保障措施曾面向全社會(huì)征集意見(jiàn)建議，許多市民積極響應(yīng)。有市民提出，賽事期間周末小客車(chē)尾號(hào)限行從早上7點(diǎn)30分開(kāi)始，太早了。成都交警分析出行高峰數(shù)據(jù)，迅速響應(yīng)民意，將時(shí)間調(diào)整至上午9點(diǎn)。緊急就醫(yī)等特殊出行碰上交通管制，市民可借助交管系統(tǒng)預(yù)約通行或先行通行、事后申訴。

“賽事免不了會(huì)影響城市交通，也考驗(yàn)了‘開(kāi)門(mén)治堵’的效果。”成都市公安局交通管理局秩序治理大隊(duì)交通組織優(yōu)化中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)王旭東說(shuō)，“我們要保障賽事交通，也要回應(yīng)群眾關(guān)切。”

打破壁壘

成立工作專(zhuān)班，梳理堵點(diǎn)治理任務(wù)清單，各方協(xié)同推進(jìn)

在雙流區(qū)統(tǒng)力大道成新蒲快速路口，路面還看得見(jiàn)改造施工留下的痕跡。來(lái)自新都區(qū)、蒲江縣等地的車(chē)輛均要經(jīng)此進(jìn)出城，早晚高峰期排起超過(guò)兩公里的長(zhǎng)隊(duì)是常態(tài)。周邊小區(qū)的居民很是苦惱，早晨上班足足要花二十來(lái)分鐘，才能駛?cè)胫鞲傻馈！鞍训缆吠貙捯稽c(diǎn)，咋就這么難？”

從技術(shù)角度看，成新蒲快速路口需要的治堵“手術(shù)”并不復(fù)雜，“切除繞城高速收費(fèi)廣場(chǎng)部分綠化帶就能有效疏導(dǎo)車(chē)流。”成都市公安局交通管理局秩序治理大隊(duì)交通組織優(yōu)化中隊(duì)民警陳崢崢說(shuō)。

然而，想給綠化帶“動(dòng)刀”并非易事—施工是否可行？綠植如何移栽？路面下的管網(wǎng)如何保護(hù)？往往涉及多個(gè)部門(mén)。

“開(kāi)門(mén)治堵”，需要部門(mén)間“串串門(mén)”，聯(lián)動(dòng)聚力。成都成立由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，市級(jí)部門(mén)、區(qū)市縣政府和國(guó)有平臺(tái)公司多部門(mén)協(xié)同的常態(tài)化治堵工作專(zhuān)班，下設(shè)需求管理組、精細(xì)管理組、建設(shè)協(xié)調(diào)組等7個(gè)專(zhuān)項(xiàng)小組，每月召開(kāi)治堵推進(jìn)會(huì)。

“我們負(fù)責(zé)梳理交通堵點(diǎn)治理需求清單，提出治理措施建議，工程的實(shí)施由住建和城管部門(mén)牽頭協(xié)調(diào)。”陳崢崢感覺(jué)工作順暢起來(lái)。統(tǒng)力大道成新蒲快速路交叉口堵點(diǎn)治理專(zhuān)班成立，敲定了切除綠化帶、對(duì)主輔道之間采用硬質(zhì)隔離的治堵方案，39天后，新的交通組織開(kāi)始試運(yùn)行。

站在路口，陳崢崢自豪地向記者介紹：“通過(guò)小微工程改造實(shí)現(xiàn)了多股車(chē)流車(chē)輛分道行駛，車(chē)輛交織的現(xiàn)象也大大減輕，擁堵指數(shù)由6.19下降至1.68。”

各方協(xié)同，治堵提速。在青羊區(qū)光華大道成飛大道路口，一處綠化帶一夜間變成道路。成都市城市管理委員會(huì)和成都市公園城市建設(shè)管理局密切配合，采用夜間錯(cuò)峰作業(yè)模式，將540平方米中央綠化帶縮減，并新增左轉(zhuǎn)車(chē)行道，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日開(kāi)工、當(dāng)日完工、當(dāng)日交付。

今年年初，成都公布第四批次堵點(diǎn)治理任務(wù)清單，圍繞通勤、送學(xué)、就醫(yī)、休閑等民生場(chǎng)景進(jìn)一步精準(zhǔn)治理。“‘開(kāi)門(mén)治堵’將繼續(xù)問(wèn)需于民、問(wèn)計(jì)于民、問(wèn)效于民，推動(dòng)治堵工作向縱深發(fā)展，將‘民生清單’落實(shí)為‘滿意清單’。”成都市公安局交通管理局副局長(zhǎng)周偉潮表示。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2026年05月19日 12 版）