繼上個(gè)世紀(jì)70年代在非援建坦贊鐵路之后，我國在新世紀(jì)承建的海外最長鐵路－－橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路于2014年8月13日全線竣工。
據(jù)了解，本格拉鐵路由中國鐵建二十局集團(tuán)采用ＥＰＣ（設(shè)計(jì)－采購－施工）方式建設(shè)，全長１３４４公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧。全線共設(shè)車站６７座，設(shè)計(jì)時(shí)速９０公里，項(xiàng)目總投資約１８．３億美元。
中國鐵建二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰告訴記者，本格拉鐵路按照中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目，也是安哥拉洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通大動(dòng)脈。
據(jù)介紹，歷史上安哥拉曾是葡萄牙的殖民地，原有的本格拉鐵路就是由葡萄牙建筑商１９２９年歷時(shí)２６年建成，行車時(shí)速僅３０公里。在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，究竟是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國標(biāo)準(zhǔn)，曾引發(fā)激烈辯論。
中國高鐵近年的飛速發(fā)展及承建企業(yè)在工期、造價(jià)和質(zhì)量方面的承諾最終讓中國企業(yè)拿到了訂單。劉峰表示，本格拉鐵路從設(shè)計(jì)到施工全部采用了中國鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機(jī)械設(shè)備等全部從中國采購，包括鐵路建成投入運(yùn)營后的機(jī)車、車輛等也由中國企業(yè)提供。
此外，項(xiàng)目還先后聘用了近１０萬人次當(dāng)?shù)貏趧?wù)工參與鐵路建設(shè)，通過實(shí)踐培訓(xùn)和導(dǎo)師帶徒，已有１萬多名當(dāng)?shù)毓と酥鸩匠砷L為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。
據(jù)了解，新建的本格拉鐵路在今年年底前全線通車后，不僅連接了剛果民主共和國，而且將在盧阿卡諾車站與規(guī)劃建設(shè)的安哥拉至贊比亞鐵路相連，進(jìn)而與坦贊鐵路相接，成為剛果民主共和國、贊比亞等內(nèi)陸國家的重要出海通道，極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本，并將通過與納米比亞、馬拉維、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)南部非洲區(qū)域鐵路的互聯(lián)互通，進(jìn)而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（文字來源：新華網(wǎng)）
