從改革開放初期依靠成本優(yōu)勢走向世界的服裝、家具、家電“老三樣”，到憑借先進(jìn)制造能力乘風(fēng)破浪的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”，再到如今以創(chuàng)新驅(qū)動突破傳統(tǒng)增長瓶頸的人工智能、機(jī)器人、創(chuàng)新藥“新新三樣”，中國制造的出海“貨單”完成了一次意味深長的“三級跳”。

“老三樣”拼的是成本，“新三樣”靠的是制造，而“新新三樣”的一個根本性變化，在于貿(mào)易模式的升級。從單純的產(chǎn)品售賣，到輸出服務(wù)、技術(shù)、方案，集裝箱里裝的不再只是貨物，更承載著算法、數(shù)據(jù)和持續(xù)迭代的智慧。

交易鏈條從“短”變“長”

無論是“老三樣”還是“新三樣”，核心都是貨物的跨境交付。買家付款提貨，交易鏈條基本終結(jié)，但“新新三樣”改寫了這一傳統(tǒng)邏輯。

機(jī)器人出口，不只是一臺設(shè)備，更是一套智能控制系統(tǒng)與運(yùn)維方案。今年上半年，我國工業(yè)機(jī)器人出口額達(dá)62.9億元，同比增長18.6%，產(chǎn)品銷往全球141個國家和地區(qū)。在英國，消費(fèi)者每一次點(diǎn)擊網(wǎng)購下單，背后可能都有一群來自中國的“機(jī)器員工”在倉庫中精準(zhǔn)分揀、快速打包；在巴西雷諾汽車工廠、馬來西亞寶騰汽車工廠、越南壁虎汽車工廠，這些相隔萬里的汽車工廠，背后站著的卻是同一個中國方案提供者山東的邁赫機(jī)器人自動化股份有限公司。依托1:1高仿真數(shù)字化環(huán)境，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不必等設(shè)備漂洋過海，在進(jìn)場前就能在虛擬世界里完成軌跡演練。

人工智能“走出去”，更是直接繞開了硬件載體。全球AI模型聚合平臺OpenRouter數(shù)據(jù)顯示，7月第三周，中國大模型周調(diào)用量達(dá)36.11萬億詞元，環(huán)比增長超30%，連續(xù)十二周穩(wěn)居全球首位。在秘魯，一套數(shù)字化中國方案將錢凱港打造成為南美首座智慧港口；在巴西，中國AI大模型幫助當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)破解復(fù)雜環(huán)境下的巡檢難題。出口的是算力調(diào)用、是算法迭代、是云端智能服務(wù)，“產(chǎn)品”的物理形態(tài)已不再是必需。

再看創(chuàng)新藥，今年上半年，我國創(chuàng)新藥對外授權(quán)交易總額達(dá)1100億美元，醫(yī)藥出口交貨值同比增長9%，其中高附加值產(chǎn)品占比接近20%。石藥集團(tuán)與阿斯利康達(dá)成185億美元戰(zhàn)略合作，利用其專有的緩釋給藥技術(shù)平臺及多肽藥物AI發(fā)現(xiàn)平臺，開發(fā)創(chuàng)新長效多肽藥物。

有形貨物的背后，是無形服務(wù)、技術(shù)、數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)的綜合輸出。貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易深度綁定，交易鏈條從產(chǎn)品交付的那一刻延展為長期合作的起點(diǎn)，正是“新新三樣”貿(mào)易模式之“新”的第一重內(nèi)涵。

價值層次從“淺”變“深”

從“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”，考驗(yàn)的不僅僅是產(chǎn)能與成本，更是一個國家在全球價值鏈上向上攀登的底氣與實(shí)力。

世界知識產(chǎn)權(quán)組織報告顯示，中國已經(jīng)成為全球人工智能專利的最大擁有國，在全球的占比達(dá)到60%；截至2025年底，中國在研創(chuàng)新藥總數(shù)達(dá)4751個，占全球33.7%，成為全球在研創(chuàng)新藥第一大國；工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量和裝機(jī)量連續(xù)多年位居全球第一，人形機(jī)器人發(fā)展領(lǐng)跑全球。技術(shù)硬實(shí)力決定了貿(mào)易模式轉(zhuǎn)型的天花板有多高，正是這些“硬核家底”，讓中國企業(yè)有了“賣服務(wù)”的底氣。

技術(shù)之外，中國擁有全球最豐富、最復(fù)雜的工業(yè)場景和消費(fèi)場景，從港口物流到醫(yī)療手術(shù)，從倉儲管理到能源巡檢，每一個場景都是服務(wù)能力的“磨刀石”。扎根東莞濱海灣的深圳安騰創(chuàng)新科技有限公司，把精密溫控、節(jié)能液冷與集成數(shù)據(jù)中心方案銷往全球70多個國家和地區(qū)。成都溫江區(qū)一家藥企半年拿下4項(xiàng)創(chuàng)新藥對外授權(quán)合作，潛在交易額超60億美元。因?yàn)樵趶?fù)雜場景中反復(fù)打磨，中國企業(yè)才能針對海外客戶的不同需求快速輸出定制化解決方案。

當(dāng)下，中國企業(yè)不再滿足于“一錘子買賣”，而是探索出風(fēng)險共擔(dān)、收益共享、長期分成的多元合作模式。從機(jī)器人的虛擬調(diào)試交付，到創(chuàng)新藥的商業(yè)化分成，再到人工智能的按調(diào)用量計費(fèi)，這些商業(yè)模式的創(chuàng)新，把“賣服務(wù)”從抽象概念變成了可持續(xù)的盈利路徑。

技術(shù)硬實(shí)力讓“賣服務(wù)”成為可能，場景迭代讓“賣服務(wù)”日益精進(jìn)，商業(yè)模式讓“賣服務(wù)”持續(xù)變現(xiàn)。這一切共同構(gòu)成了中國“新新三樣”貿(mào)易模式轉(zhuǎn)型的底層邏輯。

角色定位從“跟”變“領(lǐng)”

三重能力的背后，是中國創(chuàng)新體系長期的積累與沉淀。中國企業(yè)正在從全球貿(mào)易的參與者，成長為規(guī)則的定義者。

這種積累體現(xiàn)在政策的前瞻布局上。從“十三五”將人工智能寫入規(guī)劃綱要，到“十四五”將新一代人工智能列為前沿攻關(guān)領(lǐng)域，再到啟動“人工智能+”行動，政策的一以貫之確保了技術(shù)發(fā)展始終立于潮頭。珠三角機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“一小時供應(yīng)鏈”內(nèi)，機(jī)器人核心零部件高效協(xié)同；長三角新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)，新能源汽車所需配套零部件一應(yīng)俱全。這種“鏈條咬合”的集群優(yōu)勢，讓技術(shù)創(chuàng)新有了最堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)底座。

這種積累體現(xiàn)在人才紅利的持續(xù)釋放上。統(tǒng)計數(shù)字顯示，2000年至2020年，我國工程師總量從約520萬人增長至約1770萬人。龐大的“工程師紅利”，把束之高閣的理論“搬”上產(chǎn)線，變成驅(qū)動算法的指令，把深藏實(shí)驗(yàn)室的靶點(diǎn)“推”向市場，換成跨國藥企的真金白銀。創(chuàng)新的本質(zhì)是人的創(chuàng)造，中國的人才積淀正在從“數(shù)量優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“質(zhì)量優(yōu)勢”。

從輸出商品到輸出技術(shù)、服務(wù)、數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)，“新新三樣”丈量的是中國產(chǎn)業(yè)向上攀登的高度，印證的是一個國家創(chuàng)新能力的系統(tǒng)性躍升。這背后是一代又一代產(chǎn)業(yè)人的接力攀登，是一個超大規(guī)模市場與完整工業(yè)體系共同孕育的創(chuàng)新果實(shí)，更是中國經(jīng)濟(jì)總能在代際更替中形成新的競爭優(yōu)勢的有力證明。“新新三樣”的故事剛剛開始，而這場貿(mào)易模式的深刻變革，正在為中國外貿(mào)書寫全新的篇章。

文/張藝凡