近年來，隨著中國電動汽車、光伏和半導體等高科技產業在全球市場嶄露頭角，西方輿論場中開始流行一種名為“中國沖擊2.0”(China Shock 2.0)的焦慮敘事。

　　這種論調將歐洲制造業的困境歸咎于所謂的中國產能過剩、補貼政策及匯率低估，甚至聳人聽聞地宣稱中國制造業的“過剩產能”正在威脅全球經濟。

　　最近，歐洲所謂“中國沖擊2.0”的論調明顯升溫。英國《每日電訊報》6月3日以《中國沖擊2.0可能會摧毀我們所熟知的歐洲》為題，稱中國制造業正對歐洲，尤其是德國核心產業造成強烈沖擊；法國總統馬克龍更直言，中國出口正“扼殺歐洲大部分工業”。

　　中山大學國際關系學院副院長孫興杰接受三里河采訪時表示，這種“甩鍋式”的敘事，不僅難以掩蓋歐洲經濟結構性問題的本質，更低估了市場邏輯與全球化分工的韌性。所謂“中國沖擊2.0”的論調，實則是西方部分群體面對產業競爭失勢時的認知失調。

　　三里河注意到，“中國沖擊2.0”論的核心邏輯，是通過尋找外部假想敵來解釋內部潰敗。如，西方媒體經常將歐洲國家制造業崗位的流失簡單歸因于中國出口，卻刻意回避了本身經濟長期存在的沉疴痼疾。

　　其一，歐洲傳統制造業的困境源于其創新體制僵化與能源成本高企。在全球數字化轉型和綠色轉型的雙重賽道上，部分歐洲企業未能及時迭代。

　　孫興杰表示，俄烏沖突之后，歐洲一直面臨極高的能源成本，這次美伊沖突大概也是如此，直接推高了整個工業體系的成本。在新一輪人工智能引領的產業革命中，歐洲也已經落伍。“歐洲既沒有大模型，也沒有算力，甚至算法也沒有做起來。”

　　其二，將制造業的陣痛怪罪于中國，是典型的刻舟求劍。如，法國、德國等傳統工業國當前的產業困境，很大程度源于其長期依賴的俄羅斯廉價能源模式因俄烏沖突崩盤，以及其高度依賴的出口市場正在實現技術自主。

　　在孫興杰看來，這種供需結構的雙重改變，是地緣政治變動與全球價值鏈重塑的必然結果，試圖用“中國沖擊論”來掩蓋歐洲自身能源政策和產業戰略的失誤，無異于諱疾忌醫。

　　此外，所謂“中國沖擊2.0”的論調，將中國高技術產品的出口激增定性為扭曲市場的行為，這本身還是一種雙重標準的貿易霸凌邏輯。

　　事實上，正如中方所回應的，中國產品之所以具備競爭力，核心在于持續研發投入和超大規模市場錘煉。以電動汽車為例，中國車企在全球最激烈的市場中殺出重圍，其競爭力源于技術迭代速度和供應鏈效率，而非單一的補貼。

　　值得警惕的是，所謂“中國沖擊2.0”的論調試圖在輿論層面制造恐慌，切斷中歐深度的經濟共生關系，但這在現實商業邏輯中根本行不通。

　　正如相關分析指出的那樣，如果中國限制稀土或傳統制程芯片出口，歐洲廠房12周內就會倒閉。

　　這直接戳穿了“脫鉤”的虛偽泡沫。中歐之間是高度協同的產供鏈共同體。如，德國汽車巨頭在中國市場的銷量占比極高，其利潤反哺了歐洲本土的研發與就業。

　　西方一些機構、媒體對中國的科技和產業創新感到焦慮，出于種種原因拋出了所謂“中國沖擊2.0”的論調，但更多聲音提到的是一個相反的詞匯，那就是“中國機遇2.0”。

　　對各國企業而言，“中國機遇2.0”意味著全方位的創新賦能、高收益的投資機會。對全球發展而言，“中國機遇2.0”意味著更可及的先進技術、更普惠的成果共享。

　　孫興杰認為，歐洲與其沉溺于“鐵銹帶”的悲情，更應回歸理性，認清中國高技術產業的崛起是市場化創新的結果。在這個深度交融的世界，合作共贏才是正道，尋找替罪羊永遠無法治愈自身競爭力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

責任編輯：胡寒笑