近期，國產大郵輪“愛達·魔都號”推出全國首個“無目的地海上游”航線，4000余名游客嘗鮮體驗了3天2晚的海上周末之旅。無獨有偶，商務部、文化和旅游部、國鐵集團等八單位聯合印發文件，進一步促進鐵旅深度融合、豐富在途服務供給。從海上郵輪到陸上火車，傳統“交通工具”正從供給端引導和創造新需求，以場景創新深挖服務消費新藍海，為文旅消費提供全新的打開方式。

（停靠在上海吳淞口的首艘國產大郵輪“愛達·魔都號”）

船，就是目的地，海，就是新市場。國產大郵輪“愛達·魔都號”此次推出的航線全程近海巡游、免辦簽證，有效降低了出境手續、時間及價格等出行門檻。從海鮮燒烤夜宵食堂到脫口秀表演、非遺技藝展示，極具本土特色的餐飲、演藝、運動、購物等多元業態整合聯動，將郵輪本身打造成度假目的地。從實際效果和反饋來看，首航游客平均年齡從傳統航線的55歲降至47歲，有效拓寬了客群范圍，也為上班族提供了“海上微度假”的消費新選擇。

與此同時，陸上交通同樣在探索聯動融合新路徑。商務部、文化和旅游部、國鐵集團等八部門出臺的措施，聚焦鐵路文旅融合，提出改造車站、升級旅游列車，將非遺體驗、特色餐飲、文創售賣搬上列車，同時完善一站式票務、行程規劃等服務。從改造基礎設施到豐富在途體驗，鐵路也不再只是出行的交通工具，而是變身移動文旅空間。

（富有東北特色的民俗旅游專列“雪國列車”開往延吉）

無論是“郵輪不靠岸”還是“鐵旅大融合”，背后的創新邏輯正隱藏著文旅消費新圖景：它們均跳出了滿足“出行需求”的固有定位，把旅途轉化為旅程體驗本身，從供給側用創新產品和場景對接公眾多樣化、品質化的休閑需求，為文旅市場擴容升級開辟了全新路徑。

數據顯示，2025年國鐵旅客總發送量42.55億人次，其中旅游客流占比約三分之一，是增速最快的鐵路出行類別；我國郵輪年接待量也以數百萬人次計，未來市場規模有望突破千億元。這類“交通+”服務消費發展潛力巨大，將成為文旅服務消費重要的新增長點領域。而當“交通工具”自身成為消費場景的重要組成部分，其服務供給品質就將成為消費者評價的重要指標。從購票檢票的便利性，到高峰時段用餐體驗感，再到文化休閑設施匹配度，這種跨場景多鏈條消費服務正是以新需求激發新供給、以新供給創造新需求的生動體現，也對產品服務的提供者和上級監管部門提出了更高要求。

文旅消費的活力，一直藏在對新需求的敏銳捕捉和體驗感的精準滿足之中。上海郵輪游的試點與鐵旅融合措施的落地，為全國文旅市場提供了可復制的思路。未來，還要持續聚焦新消費場景的精細化打磨，進一步配套完善監管與服務體系，讓更多產品服務創新激活文旅消費新場景、匯聚成拉動消費的新動能，讓旅途本身也成為美好的旅行享受。

監制丨伍剛 王薇

策劃丨趙凈

撰稿丨姜葳