對德國而言，汽車不僅是一種交通工具，更是支撐該國出口經(jīng)濟和國家形象的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著歐盟推動的新能源汽車?yán)顺保囆袠I(yè)的綠色轉(zhuǎn)型已勢在必行，在這一背景下，德國傳統(tǒng)的燃油車正加速被新能源汽車所取代。然而在這場改革的洪流中，德國右翼政黨選擇黨卻逆勢而為，將反對汽車轉(zhuǎn)型作為他們的政治旗幟之一。

選擇黨的反對根據(jù)來自氣候科學(xué)、工人就業(yè)和國家安全三個方面。在氣候科學(xué)方面，他們聲稱氣候變化是自由派精英的陰謀論和政治騙局，通過挑選特定的證據(jù)，選擇黨質(zhì)疑甚至否定氣候科學(xué)。例如，他們選擇性援引一些學(xué)術(shù)論文，提出既有氣候模型的缺陷，聲稱二氧化碳的影響尚未得到確鑿證明，并由此認(rèn)定德國政府推行的氣候政策不夠成熟。

在工人就業(yè)方面，作為汽車生產(chǎn)的傳統(tǒng)大國，德國的汽車行業(yè)創(chuàng)造了數(shù)百萬的就業(yè)機會。但據(jù)聯(lián)邦就業(yè)局預(yù)測，如果德國汽車要從燃油車徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車，在2035年之前，德國可能會失去十多萬個與內(nèi)燃機相關(guān)的工作崗位，并造成數(shù)百億歐元的經(jīng)濟損失。所以，對很多工人來說，汽車電動化不是技術(shù)的升級，而是失業(yè)的前奏。選擇黨借機抓住工人的焦慮，將反對新能源汽車包裝成“捍衛(wèi)德國工業(yè)”的政治號召，以就業(yè)安全為議題，獲取傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)工人的支持，進而占據(jù)情感優(yōu)勢和政治主動。

從國際安全上看，德國引入新能源汽車，不僅需要來自南美和非洲的鋰、鈷等核心資源，在開采過程中也會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞以及社會不公。所以選擇黨認(rèn)為，推行新能源汽車，不僅會增加德國對外國原材料的依賴，也會使德國在戰(zhàn)略上處于弱勢，并有可能陷入供應(yīng)鏈危機。

德國選擇黨反對新能源汽車時采取的敘事方式，非常符合右翼政黨的典型話術(shù)：將技術(shù)爭論轉(zhuǎn)化為身份認(rèn)同的對立和沖突。借助氣候議題反對主流政黨，利用氣候科學(xué)中的爭議性和不確定性，構(gòu)建反知識框架；借助失業(yè)話題放大國內(nèi)工人的焦慮，增加自己在制造業(yè)聚集的聯(lián)邦州的選票；借助國際安全話題將原料進口描繪成對德國的一種威脅。選擇黨的這一系列操作，不僅會削弱氣候科學(xué)的公信力，拉大民眾與精英的認(rèn)知鴻溝，造成公眾對政府科學(xué)決策的不信任，也會拖慢德國的能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏，進而制約其進入全球新能源汽車市場的速度。對此，基民盟議員揚·希波爾德警告說，若不加快轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，5年之后德國的汽車產(chǎn)業(yè)將不再具有吸引力。

中國作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，近些年來已在歐洲市場上嶄露頭角。雖然目前選擇黨在新能源汽車方面的反對立場，還不能直接左右德國的國家政策，但從某種程度上看，這一立場與歐洲的產(chǎn)業(yè)保護主義有著天然的契合點。未來隨著右翼政黨在歐洲的盛行，選擇黨關(guān)于新能源汽車的相關(guān)看法有可能會轉(zhuǎn)為多個歐洲國家對新能源汽車的普遍懷疑，這是值得我們關(guān)注并警惕的。

德國選擇黨對綠色車潮的阻力，折射出經(jīng)濟全球化與地區(qū)經(jīng)濟保護主義之間的深層博弈，也是右翼政黨在歐洲乃至國際環(huán)境中持續(xù)增加的結(jié)果。該類黨派利用公眾對氣候變化、就業(yè)流失、產(chǎn)業(yè)競爭和國際安全的擔(dān)憂，試圖將新能源汽車議題轉(zhuǎn)化為政治動員的工具。隨著保護主義與經(jīng)濟全球化的沖突加劇，選擇黨這一做法不僅超越了德國國內(nèi)的政策爭論和政黨競爭，還將是一個檢驗全球氣候合作韌性和產(chǎn)業(yè)格局重塑的窗口。（作者是西北工業(yè)大學(xué)外國語學(xué)院教授）