文 | 霍達 北京外國語大學國際商學院教授、京津冀服務貿易協同發展智庫專家

我國新一代復興號高鐵動車組列車CR450，近日于滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段試跑。CR450動車組以運營時速400公里，試驗時速450公里的成績，打破全球高鐵速度紀錄。

以更高效的城市運行、更快速的信息處理、更便捷的公共服務為代表的智慧城市已成為當前全球城市規劃的新方向。而高速、智慧的交通是打造智慧城市的基礎條件之一。作為未來連接各個城市的高效交通工具，CR450在速度指標、安全指標、能耗指標、噪音指標等四大頂層指標方面均具有較為突出的表現，在高鐵關鍵技術領域展現出先進水平。因此，CR450動車組的研發、運營，是我國在智慧城市領域從“中國制造”向“中國智造”轉變的重要體現，將為城際經濟的發展提速和區域資源的優化配置提供新的增長動力。

首先，通過關鍵智慧交通技術的自主創新，為我國深度嵌入全球智慧城市創新網絡，提供更加豐富的技術應用場景。科技創新的落腳點是滿足人民對美好生活的向往，中國高鐵的不斷發展已成為科技向善與科技惠民、利民、富民，改善民生的重要體現。

我國高鐵運營里程于2019年底達到3.5萬公里，居世界第一。“高鐵圈”服務區域資源配置的范圍不斷擴大。尤其是我國首條智能化高速鐵路及2022年冬奧會“門戶工程”——北京至張家口高速鐵路開通運營，從時速35公里到350公里，見證了中國高鐵普惠創新的進一步發展。CR450動車組于2025年的試跑，為我國在智慧城市發展領域深度融入全球科技創新網絡，參與全球科技創新治理等方面提供了重要的基礎設施條件。

其次，通過加快城際經濟圈建設，為我國在全球智慧城市區位優勢的協同升級中領跑，提供了更加廣泛的技術平臺。CR450動車組此次試跑的沿江武宜高鐵段，通過嵌入漢十高鐵、漢宜高鐵、襄荊高鐵等高鐵網絡，形成了漢襄宜三角高鐵環線的區位經濟優勢，漢襄宜區域實現“1小時城際經濟”發展聯動新格局。

尤其是CR450動車組通過永磁牽引電機、智能監測診斷系統、時間敏感網絡傳輸信號等更快捷、更智能、更綠色的技術矩陣，進一步推動城際經濟的數字化與綠色化——“雙化協同”，助力我國的城際經濟創新發展模式從跟跑、并行向領跑轉變。伴隨著科技水平從量的積累向質的飛躍，從點的突破向系統能力的提升，我國在智慧交通領域的自主創新正逐漸引領城際經濟向高端化、開放型、協同性方向發展，形成實體經濟與智能服務深度融合的城市綜合服務力和全球服務領導力。

再次，通過釋放城市經濟要素的正外部效應，為激勵全球智慧城市的知識重構，提供了更加有力的技術服務模式。高效的交通將進一步推動我國城際經濟以提高發展質量和效益為中心，推動智慧城市經濟發展質量變革，從而提升我國城市群落的區位經濟優勢。智慧交通將進一步激勵智慧城市充分發揮數據要素在市場資源優化配置中的正外部效應，通過陸空聯運、飛地合作、一網通辦等技術創新，與制度創新相融合形成服務升級，從而更好地聯通城際經濟、區位經濟、口岸經濟服務的國內市場和國際市場，更好地利用網絡經濟、平臺經濟、創新經濟運行的國際國內兩個市場、兩種資源，進一步實現直播經濟、共享經濟、內容經濟推動的新型業態高質量可持續發展。

從長三角“單一窗口”到滬寧杭“一廊兩翼”，從首都城區“一體兩翼”到京津冀“一證多址”，從珠三角“兩港一灣”到成都雙流“一港三區”，高鐵網絡、數字孿生、算力中心等城際經濟的傳統基礎設施與新型基礎設施交疊式發展，將推動產業鏈再造和價值鏈提升，釋放有效供給和潛在需求，實現供需匹配和動態均衡發展，從而為智慧城市的創新升級提供新的活力。

隨著全球智慧城市關鍵技術領域的不斷發展，新型城際經濟的演進模式和發展格局將呈現重要轉變。新一輪技術革命，在開放創新和民生合作中所催生的新型技術矩陣，將進一步通過設施聯通促進貿易暢通和民心相通。我國新一代智慧城市技術與公共服務的深度融合，將領跑全球城際經濟的創新發展，形成商業技術創新與商業模式升級“雙輪驅動”的新經濟增長動力。依靠中國裝備、中國品牌、中國質量實現在智慧城市領域由“中國制造”向“中國智造”轉變，將為全球智慧城市的經濟高質量發展提供更加豐富的中國智慧和中國方案。