人民網北京8月19日電（徐祥麗）2018年是改革開放40周年。40年來，中國企業以創業精神走出了一條面向世界、面向未來的發展之路。然而，四十年不是改革的結束，而是深化改革的起點。改革開放的偉大征程，正向著更深更遠處進發。2018年的兩會上，“供給側改革”、“高質量發展”成為外媒對總理政府工作報告的關注熱詞。中國經濟由數量向質量轉變過程中，原本產能龐大的國企如何應對？與“一帶一路”和中國企業走出去如何結合？

         8月16-17日，由中國網智庫中國主辦的“智行中國——走進中冶集團”調研活動在北京、唐山兩地開展，向智庫專家、媒體記者展示了作為世界五百強的中冶集團在轉型升級、推動高質量增長、積極“走出去”中的實踐案例，并聽取了智庫專家的建議。

         走出去結合創新 向高端產業鏈延伸

        在巴布亞新幾內亞的馬當省，有一座資源量1.43億噸的大型紅土鎳礦。2005年，中冶集團和外方簽訂項目協議。2017年，瑞木鎳鈷項目全年達產率108%，為國際同行樹立了新的標桿，在實現自身扭虧為盈的同時，積極踐行社會責任，為當地提供商業機會778.6萬基納，餐飲2428.4萬基納，安保734.4萬基納。瑞木公司被巴新國家礦業石油商會授予“踐行社會責任典范”的榮譽。

         如今，距離北京200多公里的唐山市曹妃甸區，一座新材料工廠，正準備將瑞木鎳鈷礦的氫氧化鎳鈷產品進行加工。

         2017年9月，中冶集團聯合國軒高科、比亞迪、曹發展共同投資設立中冶瑞木新能源科技有限公司，將瑞木鎳鈷礦的氫氧化鎳鈷產品加工成高鎳三元前驅體材料、提取高純氧化鈧。據悉，項目一期建成達產后達到年產4萬噸鋰離子電池高鎳三元前驅體（NCM622）及相關副產品的規模。

          2017年，荷蘭、挪威、德國、法國、英國五國相繼宣布禁售燃油車消息。中冶新能源公司董事長宗紹興表示，項目對標電動汽車電池、航天航空等領域，推動產品向高端產業鏈延伸，致力實現高質量增長。

         智行中國調研團隊的專家在參觀生產基地時表示，中冶集團利用自有境外優質礦產資源，通過股東之間的融合，打通了從原料到前驅體、正極材料、電池組裝、整車制造一條龍的產業鏈優勢，實現全產業鏈融合，有助于及時反饋市場需求，向市場提供有效供給，將成為中國制造2025技術水平先進、引導示范項目作用突出的典型代表。

         裝配式建筑 積極推動勞動力向中高端轉移

          提起施工現場，很多人的第一印象都是塵土飛揚、噪聲不斷。但是在唐山市浭陽項目的施工現場，卻是干凈整齊，也看不到拌漿工人的身影。這里是中冶綠建裝配式鋼-混凝土結構體系示范工程。據介紹，該項目樓體建筑面積為10850.86平方米；地下2層，地上22層，建筑總高度66.9米；建筑抗震設防烈度為8度；鋼結構含鋼量為76千克每平方米，總體鋼結構用鋼量為800噸。該工程符合裝配式建筑2A級和綠色建筑一星級標準。

          裝配式建筑采用預置結構，事先在工廠組裝好模塊，令蓋房子猶如“搭積木”般，不僅減少碳排放、減少廢渣和噪聲污染，更節約能源和勞動力。

          在17日上午舉行的中冶綠色建筑發布會上，中國工程院院士岳清瑞說，發展裝配式建筑是推動供給側改革的要求，有利于節約資源能源、減少施工污染、提升勞動生產率和質量安全水平，培育新產業新動能，推動化解過剩產能。當今中國發展綠色裝配式建筑的條件已經具備，中冶集團的裝配式建筑突破技術瓶頸，以創新推動建筑產業轉型升級，已經達到國際先進標準。

         據浭陽項目現場工程人員介紹，裝配式建筑要減少30%至40%的勞動力，而這些工人將向工廠端轉移，成為更具備技術含量的勞動力。

        項目現場參觀的專家都一致認為，裝配式建筑是未來發展方向。在勞動力、創新等要素層面，推動著供給側結構性改革。

         國務院發展研究中心研究員石光表示，裝配式建筑是對建筑行業、房地產行業根本上的改造，從根本上提升建筑行業生產運行的效率，改變傳統勞動密集型方式效率低、污染大的弊端。中冶將在傳統鋼鐵行業上積累的大量的經驗，用于新能源，城市地下管廊，海綿城市的建設，其實也是把傳統的工業領域、軍工領域的技術轉向民用，這對于未來推動高質量的發展也是有很強的意義。

         建筑改革有何困難，未來如何走？

          與傳統建筑方式相比，裝配式建筑更加環保、可以縮短工期、減低人力成本，提高資金周轉率。目前，從中央和地方都出臺政策，對裝配式建筑的發展進行規劃和補貼。但目前裝配式建筑在中國的比例仍是個位數，中冶集團二十二冶的裝配式建筑發展也是歷經艱辛，十年磨一劍。裝配式建筑推進，究竟難在哪里？

         中國（深圳）綜合開發研究院研究與信息部部長鄭宇劼認為，困難主要包括技術研發和標準不足，以及人才不足幾方面。

          以勞動力升級為例，從前熟練抹灰和砸墻的農民工不一定會裝配，從項目管理到設計到生產到施工到驗收，整個產業鏈上的人才需求都是非常高的，鄭表示，這是政策需要去著力的一個地方。

          另外，在政策的實施過程中會遇到很多難題，鄭宇劼說。從政府部門來說，規劃部門、土地部門、發改、財稅等各個部門需要一致的意見。同時裝配式建筑和傳統建筑的有很大的變化，它是一個非常長的產業鏈，整個產業鏈上的環節都需要同時發展。

          中國與全球化智庫一帶一路研究所所長黃日涵指出，走出去已經是歷史必然。企業如果不去開拓海外市場，一定會面臨增長困境的問題。當前，東南亞等區域的建筑業都在不斷發展，對于綠色環保的裝配式建筑有遠大前景。他建議，企業應提前做好走出去的人才儲備和培養。

         對外經濟貿易大學教授徐朝陽表示，裝配式建筑是一個非常典型的新業態經濟。裝配式建筑產業的發展，完完全全可以說是建筑業的一場革命。如果這個產業真的做大做強，它對經濟的影響是極其深刻的，可以大幅度促進經濟發展。當前，裝配式建筑發展面臨如何降低成本的問題。徐朝陽認為，這個問題的應對需要產業政策的介入。他建議，產業政策要更精準發力。比如，裝配式建筑目前來看成本是高的，它更適合的是北京等對于建筑成本不敏感的大城市，因此“有一個不成熟的建議，是不是把產業政策落實到前五十名的大城市里。”