中國網評論員 樂水

7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場成功發射升空，其一級火箭在海上回收平臺通過網系捕獲方式實現垂直回收。這是全球首次實現運載火箭海上網系回收，標志著中國在重復使用火箭技術領域完成了“從0到1”的突破。

發展重復使用火箭技術絕非一日之功，而是中國長期堅持的一項重大國家戰略。“十四五”規劃明確提出，在“重復使用航天運輸系統”領域進行攻關；“十五五”規劃再次作出明確部署，強調攻關“可重復使用運載”航天技術。國家層面的頂層設計一以貫之，足見發展重復使用火箭技術在中國航天戰略版圖中的核心地位。

那么，這項技術為何被視為中國航天強國建設的重要支撐？

答案在于中國全力推進低軌衛星互聯網星座計劃的雄心壯志。千帆星座與國網星座兩大核心項目合計規劃發射約2.8萬顆衛星，但截至目前，兩者合計在軌衛星數量仍不到500顆。國際電信聯盟（ITU）規定，申請方必須在9年內完成申報總規模的10%，12年內完成50%，否則分配的頻譜資源將被縮減甚至作廢。這意味著，國網星座必須在2029年9月前部署約1300顆，2032年9月前部署約6500顆；千帆星座須在2032年8月前部署約1500顆。以目前的發射效率，中國追趕該進度的難度極大。而其中最大的制約因素，正是重復使用火箭技術。

重復使用火箭技術，是指通過回收和重復使用火箭箭體來大幅降低發射成本的航天技術。傳統一次性運載火箭的單次發射成本動輒數千萬甚至上億美元，而火箭箭體和發動機的成本占總成本的80%以上。因此，突破重復使用火箭技術，是中國推進低軌衛星互聯網星座計劃的必要條件。以美國SpaceX公司的獵鷹9號火箭為例，其一次性發射成本約6000萬美元，而實現重復使用后，每次發射成本降至不到600萬美元，每公斤載荷的發射成本從過去的上萬美元降至不到2000美元。正是憑借低成本、高頻次發射的技術優勢，SpaceX在7年內累計發射超1.2萬顆衛星，并計劃在2031年前部署約4.2萬顆。然而，低軌軌道和頻譜資源是有限的。航天業內普遍估算，低軌軌道可安全部署的衛星上限僅約10萬顆。更關鍵的是，ITU對頻軌資源分配實行“先到先得”原則，這意味著中國能否在低軌軌道容量趨于飽和前完成發射部署，直接關系到未來國際太空力量的平衡。

長征十號乙的首飛成功，補齊了中國在低軌軌道和頻譜資源國際競爭中的技術短板。它讓中國低軌衛星互聯網星座計劃的前進步伐有望從“小步快跑”升級為“大步流星”，從而迅速縮短與美國之間的技術差距。而且，長十乙采用的海上網系回收方案，不僅避免了傳統著陸腿帶來的“死重”，還可能通過復用技術將單次發射成本降低40%以上，為年均數百次的高密度發射提供現實可行性。

盡管長十乙實現了中國重復使用火箭技術“從0到1”的跨越，但不可否認，中美之間的技術差距仍不容小覷。SpaceX的獵鷹9號已經過十余年的打磨，單枚火箭最高復用次數達36次，年發射量超百次，打造了成熟的工業化流水線。而中國剛剛實現技術突破，后續還需跨越二次發射、十次復用、快速翻修等多重工程化關卡。

不過，中國作為追趕者的后勁十足。除此次試驗成功的網系回收技術外，中國還在同步驗證海上濺落回收、垂直著陸支腿回收、傘降回收等多條技術路徑。而且，除了以中國航天科技集團為代表的“國家隊”外，藍箭航天、箭元科技、天兵科技等民營企業也是商業航天隊伍中不可或缺的生力軍。國家隊與民營力量的共振，正在加速形成多元化、多路徑的商業航天格局。

長征十號乙的首飛成功，無疑是中國航天史上的里程碑。它意味著中國在低軌衛星互聯網星座建設的賽道上，終于拿到了“低成本、高頻次”發射的入場券。以此為起點，中國版“星鏈”將迎來真正升空時刻。

編審：蔣新宇張艷玲 蔡曉娟