劉作奎 中國社會科學院歐洲研究所研究員、16+1智庫網絡秘書長

國家主席習近平此次對意大利的正式訪問意義非凡。這是今年中國領導人的首次國事訪問，而意大利也是七國集團（G7）中首個與中國簽署“一帶一路”合作備忘錄的國家。意大利參與“一帶一路”倡議成為了當前歐美和國際輿論的焦點話題。那么，如何看待意大利參與“一帶一路”倡議的意義，如何評價“一帶一路”倡議在歐洲的影響和合作前景呢？

參與“一帶一路”順應世界發(fā)展潮流

長期以來，意大利的設計師們一直是世界時尚潮流的引領者。“共商、共建、共享”為主題的“一帶一路”倡議對于意大利政府來說，也被認為是當今代表世界發(fā)展的潮流和趨勢，是全人類追求共同繁榮、共同發(fā)展、打造人類命運共同體的和平倡議。更是意大利與中國共同創(chuàng)造發(fā)展良機的一次雙贏結合，是中意之間平等互利、彼此信賴的體現(xiàn)。參與“一帶一路”從來都是自愿的，更談不上某些西方媒體所炮制的“陷阱”之說。

正如意大利總理孔特3月8日在談及加入"一帶一路"倡議時表示，這不會是一項有約束力的協(xié)議，而僅是一項框架協(xié)議，"不意味著我們今后會被強迫做任何事"。這是"意大利的戰(zhàn)略選擇"，是"純經濟和商業(yè)"性的，與意大利在歐盟和北約中的地位兼容。意大利經濟發(fā)展部副部長杰拉奇更是表示，意大利要做參與“一帶一路”倡議的引領者而不是坐等機會的喪失。

對實際利益的考量和對“一帶一路”前景的看好成為回應質疑的有力武器。

孔特3月19日在議會發(fā)言時說，"該倡議帶來的經濟和貿易利益完全具有合法性，符合我們的國家利益。"他還說，與其被新的貿易路線繞道而行，意大利的港口可以"作為新絲綢之路的天然目的地，從其地理位置中獲益。"

深化在港口、物流和海運領域的合作是中意雙方達成的標志性成果，也是意大利參與“一帶一路”建設的重要內容。特別是位于意大利東北部的的里雅斯特港。在習近平主席此次訪意期間，的里雅斯特將與中國企業(yè)簽署合作協(xié)議，中方企業(yè)將在該港口投資11.3億美元，以提升港口的吞吐能力和運輸效率。通過該項合作協(xié)議，意大利向世界表明要成為加深東西方互聯(lián)互通的橋梁。

加強與中國的合作已成為歐盟主流

意大利加強與中國合作、參與“一帶一路”倡議顯然是富有遠見的決定。盡管西方某些媒體慣于顛倒是非，對意大利的政策和“一帶一路”倡進行歪曲報道。

但是，正如意大利經濟發(fā)展部副部長杰拉奇所言，簽署“一帶一路”合作備忘錄，代表著意大利、歐洲和中國的成功。大約一半的歐盟成員國已經表示出參與“一帶一路”的意愿。意大利只是第一個簽署合作協(xié)議的G7成員國。對意大利的批評與英國當年加入亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)之初的遭遇類似。隨之而來的是，歐洲和其他地方的許多國家紛紛效仿英國加入了亞投行。

杰拉奇說，此前意大利人還沒有完全意識到中國正在成為世界上最強大的經濟體，生產高質量的科技產品，并在科技、綠色能源和鐵路運輸?shù)刃袠I(yè)處于領先地位。中國的經濟表現(xiàn)對于世界是一個積極因素，意大利希望參與其中。

目前，在歐盟27個成員國中，已經有11個中東歐國家加上奧地利、希臘、葡萄牙等共14個成員國同中國簽署了“一帶一路”合作備忘錄或合作協(xié)議。西班牙雖未同中國簽署合作備忘錄，但已經是“一帶一路”倡議的積極支持者。單從數(shù)量上看，參與“一帶一路”建設的歐盟國家就不算少數(shù)。德國、法國等雖未與中國簽署相關協(xié)議，但其企業(yè)和地方政府其實已經廣泛參與到了“一帶一路”建設中來。

因此，加強與中國的合作、參與“一帶一路”倡議已經成為了歐盟內部的主流聲音。

絲路精神是中意共同的歷史紐帶和遺產

正如習近平主席在意大利《晚郵報》發(fā)表的署名文章所指出的那樣，早在兩千多年前，絲綢之路就把遠隔萬里的中國和古羅馬聯(lián)系在一起。漢朝曾派使者甘英尋找“大秦”（古代中國對羅馬帝國的稱呼）。古羅馬詩人維吉爾和地理學家龐波尼烏斯多次提到“絲綢之國”（即中國）。一部《馬可·波羅游記》在西方掀起了歷史上第一次“中國熱”。馬可·波羅成為東西方文化交流的先行者，為一代代友好使者所追隨。

古代絲路精神是兩國擁有的共同財富也是值得稱道的歷史遺產，古絲路精神的內核就是勇于探索、敢于開拓、合作共贏。

中意攜手推進“一帶一路”建設，將有利于歐亞大陸互聯(lián)互通和共同發(fā)展，使古老的絲綢之路在當代煥發(fā)新的活力。在包括意大利在內的更多國家的參與下，“一帶一路”必將成為國際合作的友誼之路、繁榮之路、和平之路、發(fā)展之路和共贏之路。（責任編輯：郭素萍）