2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。人民畫報 萬全攝影（資料圖片）

據(jù)了解，國產(chǎn)大飛機C919飛機根據(jù)計劃將于5日下午在上海浦東機場四號跑道起飛。

C919是中國繼運-10后自主設(shè)計并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母，也是中國商飛（中國商用飛機有限責(zé)任公司）英文名縮寫COMAC的首字母。

本次飛行全程約90分鐘，最大高度1萬英尺，最大速度170節(jié)，試驗點共15個，分為5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例，為確保安全，首飛時C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。在以上5個階段中，C919將在平飛階段進行不同襟翼卡位構(gòu)型狀態(tài)下的飛行，柔和操作桿位，初步感受飛機操穩(wěn)、配平等特性，并通過手持GPS數(shù)據(jù)，對比C919飛機自身、地面遙測等途徑獲取的數(shù)據(jù)，分析判斷飛機空速系統(tǒng)是否正常。多渠道獲得空速數(shù)據(jù)，對首飛飛機而言十分重要，如果僅使用飛機自身空速系統(tǒng)，而該系統(tǒng)發(fā)生異常導(dǎo)致錯誤，其后果可能非常嚴重。第四階段中，C919飛機將模擬以8500英尺高度為跑道著陸并復(fù)飛。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。