4月23日，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場進行高滑抬前輪試驗。當日8時30分，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場進行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是C919進行的第四次高滑試驗。新華社發(fā)（王脊梁攝）
新華社上海４月２３日電（記者賈遠琨）４月２３日８時３０分，國產(chǎn)大型客機Ｃ９１９在上海浦東機場進行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是Ｃ９１９進行的第四次高滑試驗。
據(jù)了解，地面滑行是在飛機的系統(tǒng)集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（ＯＡＴＰ試驗）全部完成的情況下進行的，是飛機首飛前的最后一關。只有當?shù)孛婊兴炞C的結果完全符合預期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決后，飛機才能夠進行首飛。
對于民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時５５公里以內的滑行；中速滑行是指速度為每小時５５－１７０公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過１７０公里的滑行。目前，Ｃ９１９已經(jīng)進入了高速滑行階段。
據(jù)介紹，在地面滑行中，高速滑行的風險最高。如果飛機在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發(fā)生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機的首飛來進行精心準備。
