4月17日，內(nèi)蒙古二連浩特市義烏商城外，停滿了來(lái)中國(guó)采購(gòu)生活物資的蒙古國(guó)“嘎斯69”車。 中國(guó)網(wǎng)圖片庫(kù) 郭鵬杰 攝影
內(nèi)蒙古二連浩特口岸位于祖國(guó)的正北方，是中國(guó)對(duì)蒙古國(guó)開(kāi)放的最大公路、鐵路口岸，與蒙古國(guó)最大的口岸城市扎門(mén)烏德市相隔4.5公里，蒙古國(guó)70%的進(jìn)口物資通過(guò)二連口岸入境。蒙古國(guó)公民來(lái)中國(guó)免簽證，每天都有大量蒙古國(guó)公民通過(guò)二連浩特口岸來(lái)到中國(guó)購(gòu)物消費(fèi)，而他們所乘坐的交通工具—蒙古國(guó)“嘎斯69”越野車，也成為二連浩特口岸一道奇特而靚麗的景觀。
蒙古國(guó)所有的“嘎斯69”車輛，有90%以上都集中在與中國(guó)一帶之隔的南戈壁省扎門(mén)烏德市，在這個(gè)素有蒙古國(guó)的“小深圳”之稱、人口已達(dá)三萬(wàn)多人的小城市上，幾乎每個(gè)家庭都會(huì)有一輛、甚至是多輛“嘎斯69”，作為頻繁往來(lái)穿梭于扎門(mén)烏德市與二連市之間最經(jīng)常性的交通工具，“嘎斯69”司機(jī)們幾乎每天都要到中國(guó)來(lái)采購(gòu)服裝、鞋帽、電器等日常生活用品，最多時(shí)一個(gè)司機(jī)一天可以往來(lái)穿梭于兩座城市之間2到3趟，每天可賺人民幣1000多元，一輛“嘎斯69”甚至承擔(dān)著養(yǎng)活幾戶人家的重任。
在二連浩特市街頭，隨處可見(jiàn)掛著蒙古國(guó)牌照的“嘎斯69” 車，這些“嘎斯69”越野車大部分生產(chǎn)于上世紀(jì)80、90年代，已接近或達(dá)到報(bào)廢年限，安全隱患嚴(yán)重。但由于該車越野性能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)，結(jié)實(shí)耐用，深受從事口岸運(yùn)輸?shù)拿晒艊?guó)司機(jī)喜歡，在二連浩特市街頭，隨處可見(jiàn)車頂、車尾，甚至車底都載滿貨物的“嘎斯69”車在道路上行駛，拖箱載物動(dòng)量不輸“小火車”，“嘎斯69”車在中蒙兩國(guó)口岸發(fā)展和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)方面發(fā)揮著十分重要的作用。
