1月13日，一名工人使用鋼軌探傷儀進行檢測。
目前正值“三九”，東北地區進入酷寒天氣。早晨5時30分的室外溫度低至零下27℃，在沈陽鐵路局長春工務段長春站沿線，探傷工人們步行對鐵路鋼軌進行“切脈問診”。借助超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查結合的方法，夜班組工人排查并及時發現各種鋼軌病害，根據傷損情況采取整治措施，確保沿途列車安全運行。
入冬以來晝夜溫差大，鋼軌內部出現裂紋或者核傷的概率隨之增加，為確保探傷作業質量，工人們行進時速一般不超過3公里，每個班組10多公里的任務平均需要耗費五六個小時，換班下來的工人一個個都累得直不起腰。
2016年春運將于1月24日拉開帷幕，長春火車站預計發送旅客270萬人次，期間增開的數十列車次會讓鐵路探傷工人壓力陡增，但是工人們對各自的崗位要求不變，那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。
新華社記者林宏攝
