11月27日，來自空軍數十個機場的驅鳥技術骨干，在空后某訓練大隊經過近兩個月的航模驅鳥技術培訓，順利結業返回部隊。這標志著空軍已開始推廣航模驅鳥新方法保障飛行安全，有效填補了高空驅鳥和機動驅鳥的手段空缺。
鳥撞防治是世界性難題，國際航空聯合會將鳥撞定為“A”類安全事故。據統計，全世界每年約發生2萬次鳥撞飛機事故，已成為危及飛行安全的重大隱患，每年給航空業造成約9.5億美元的損失。隨著空軍武器裝備更新換代，飛行訓練難度強度不斷加大，加上環境生態改善和城市建設發展，空軍部隊鳥撞防治工作面臨嚴峻形勢。記者了解到，為有效遏制鳥撞飛機問題多發頻發勢頭，保障飛行安全，空軍機場部門采取齊抓共防、遠避近防、因地設防的思路，逐步探索形成了上百種驅鳥手段。前期，在吸收借鑒國內外航模驅鳥先進經驗的基礎上，通過專題調研、性能比對、現場驗證，研發了具有高空驅鳥、鳥情監測、自動返航等功能的機場驅鳥航模。
機場驅鳥航模除機身、機翼、起落架、發動機、無線接收裝置等機載設備外，添加了驅鳥功能模塊，主要包括頻閃燈、音頻和驅鳥彈三個系統。據空后某訓練大隊機場驅鳥教研室主任姜敏介紹，通過在部隊試用表明，機場驅鳥航模具有飛行時間長、遙控距離遠、響應速度快、覆蓋范圍廣、便于操作維護等諸多優點。驅鳥員通過無線電遙控器進行操控，可對機場上空鳥群進行有效騷擾和驅趕，幾乎能達到驅鳥員視線所及的任何區域，尤其對高空盤旋的鴿群、鷹隼等大型鳥類具有良好的驅趕效果，有效填補了目前高空驅鳥和機動驅鳥的手段空缺。(李建文王宇）
