古城車(chē)輛段，那是北京地鐵的第一個(gè)車(chē)輛段，占地面積為3.2公頃。每天的第一輛地鐵列車(chē)就是從那里發(fā)出的，有人稱(chēng)那里是地鐵的搖籃。人民畫(huà)報(bào)供圖/茹遂初攝影
關(guān)于北京地鐵的歷史
1950年代末期中國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國(guó)開(kāi)始規(guī)劃在北京、沈陽(yáng)、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開(kāi)工，一期工程于1965年7月1日開(kāi)工建設(shè)，其線(xiàn)路沿長(zhǎng)安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車(chē)站和一座車(chē)輛段（古城車(chē)輛段），1969年10月1日建成通車(chē)，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。
地鐵建設(shè)伊始，由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車(chē)后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不對(duì)公眾開(kāi)放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日，公主墳至北京站段開(kāi)始試運(yùn)行，1971年8月5日延長(zhǎng)為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長(zhǎng)為古城路至北京站，1973年4月23日延長(zhǎng)為蘋(píng)果園至北京站。
北京地鐵二期工程始于1969年，其線(xiàn)路沿北京內(nèi)城城墻自建國(guó)門(mén)至復(fù)興門(mén)，呈倒U字型，設(shè)12座車(chē)站及太平湖車(chē)輛段，線(xiàn)路長(zhǎng)度為17.2公里。
1981年9月15日，北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。
北京地鐵復(fù)八線(xiàn)于1992年6月24日開(kāi)工建設(shè)，1999年9月28日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，2000年6月28日與一線(xiàn)全線(xiàn)貫通。
截至2014年，北京地鐵公司經(jīng)營(yíng)的線(xiàn)路包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、八通線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、房山線(xiàn)、昌平線(xiàn)、亦莊線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)總里程403公里，235座車(chē)站。北京地鐵從2007年開(kāi)始實(shí)行了的全程2元票制，也成為國(guó)內(nèi)票價(jià)最低的城市軌道交通系統(tǒng)。
后記：
關(guān)于北京地鐵票價(jià)經(jīng)歷的那些昨天
1971年1月15日，北京地鐵一期工程線(xiàn)路開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，憑單位介紹信在各車(chē)站購(gòu)票，單程票價(jià)一角。
1987年12月19日，北京地鐵環(huán)線(xiàn)建成通車(chē)后，一線(xiàn)及環(huán)線(xiàn)兩線(xiàn)地鐵票分別定為2角。
1991年1月1日，北京地鐵票價(jià)調(diào)整為5角。
1996年1月1日，北京地鐵開(kāi)始調(diào)整地鐵票價(jià)，普票從0.5元調(diào)至2元。
1999年12月10日，北京地鐵票價(jià)調(diào)整為3元。
2002年年底北京地鐵車(chē)票實(shí)行色標(biāo)管理。其中地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)票顏色為粉紅色；2號(hào)線(xiàn)（包括2個(gè)換乘站）車(chē)票為湖藍(lán)色。
2003年1月9日，13號(hào)線(xiàn)正式貫通試運(yùn)營(yíng)，單程票價(jià)3元。
2007年10月7日，北京地鐵實(shí)行單一票制，統(tǒng)一為2元。
2008年6月9日，北京地鐵全部實(shí)行自動(dòng)售檢票。紙質(zhì)車(chē)票退出歷史舞臺(tái)。
