5月3日，在呼和浩特鐵路局集寧車輛段二連聯(lián)運檢修車間，鉗工用撬棍撬動轉(zhuǎn)向架，調(diào)整火車“底盤”準(zhǔn)確定位，以便落車。 中國網(wǎng)圖片庫 王偉 攝影
二連浩特是我國通往歐亞大陸的重要樞紐,每周有北京經(jīng)烏蘭巴托至莫斯科、北京至烏蘭巴托、呼和浩特至烏蘭巴托的三對國際旅客列車通過。由于蒙古國和俄羅斯的鐵軌軌距與我國不同,列車必須在這里更換不同軌距車輪和火車底盤才能出入境,集寧車輛段的80余位“換輪人”便承擔(dān)著這項任務(wù)。
國際列車進(jìn)站,工作人員先檢車20分鐘,然后是持續(xù)一個小時的換輪作業(yè)。
在一代又一代“換輪人”的嚴(yán)格把關(guān)與堅守下,中、蒙、俄三國聯(lián)運客車已經(jīng)安全運行了近58個年頭。
