4月16日，18米超級電容儲能式BRT快速公交車在中國南車寧波基地下線并進行公交站點快速充電演示。

當日，由浙江南車現代無軌電車有限公司在全球首推的、世界最快閃充儲能式現代電車在中國南車寧波基地下線。據介紹，下線電車包括18米超級電容儲能式BRT快速公交車和12米超級電容儲能式公交車。該電車無須架設空中供電網，只需在公交站點設置充電樁，利用乘客上下車30秒內即可將電充滿并維持運行5公里以上。在車輛制動和下坡時，可將80%以上的剎車能量或勢能轉換成電能回收存儲再使用。

據介紹，車輛采用低地板設計、鋁合金車身等輕量化技術，配備了中國南車自主研發生產的永磁同步電機，效率可達96%，低噪音，低電耗，無污染。該車的核心元器件——有機體系雙電層超級電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復充放電100萬次以上，適用環境覆蓋我國全部地域（-40℃～65℃），使用壽命長達12年，可實現與車輛等壽命運用。新華社記者 鞠煥宗 攝

新華網寧波４月１６日電（記者裘立華）１０秒鐘，就可以充滿電池行駛五公里以上?。丛拢保度?，中國南車株洲電力機車有限公司的十秒級閃充超級電容儲能式現代電車在寧波生產基地正式下線。

１６日上午９時３０分左右，一輛黑色橘黃相間的兩節公交車緩緩駛出中國南車旗下的浙江南車現代無軌電車有限公司，這是全球首推的１８米超級電容儲能式ＢＲＴ快速公交車。同時推出的，還有兩輛１２米超級電容儲能式公交車。

中國南車株機公司董事長、總經理周清和說，這兩輛純電動公交車無須架設空中供電網，只需在公交站點設置充電樁，利用乘客上下車３０秒內即可把電充滿并維持運行5公里以上，可在線循環往復運營。

“而其在制動和下坡時，還可把８０％以上的剎車能量或勢能轉換成電能回收存儲起來再使用。同樣的運行工況下，比沒有回收能力的電車可以節約３０％－５０％的電能消耗。”周清和說。

這次下線的電車，核心技術是我國領先的超級電容。中國南車首席專家楊穎說，新電車的超級電容，屬于世界領先技術，一是完全采用物理吸附技術而不是化學反應，不會像鋰電池這樣不穩定而發生爆炸。同時，新的超級電容，能快速儲電，僅僅只要１０秒鐘。

周清和說，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級（省級）的投入，而有軌電車屬于十億元量級（地市級財政）的投入，無軌電車則更低，屬于千萬元量級（區、縣、鎮）的投入，其新建線路對于很多地方政府來說能承受得起。