全國(guó)人大代表、海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰接受中國(guó)網(wǎng)記者專訪。中國(guó)網(wǎng) 何珊攝

中國(guó)網(wǎng)3月8日訊（記者 何珊） 去年年底，阿里巴巴宣布斥資28.22億港元投資海爾電器旗下日日順物流，設(shè)立合資公司，這一合作讓多年低調(diào)運(yùn)作的海爾日日順受到諸多關(guān)注。全國(guó)人大代表、海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰在接受中國(guó)網(wǎng)專訪時(shí)表示，合作是為了創(chuàng)造交互價(jià)值，契合了海爾向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略構(gòu)想。

日日順已經(jīng)打造出國(guó)內(nèi)外唯一覆蓋三四線城市，甚至農(nóng)村的第三方物流平臺(tái)，不僅配送海爾家電，還向其他家電開放，目標(biāo)是把送貨環(huán)節(jié)變成用戶增值服務(wù)的環(huán)節(jié)，把配送平臺(tái)變成交互平臺(tái)。對(duì)于合作的意義，周云杰指出，是要在大件物流上形成行業(yè)引領(lǐng)的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)“最后一公里”的標(biāo)準(zhǔn)，希望通過合作給用戶提供最佳的體驗(yàn)，產(chǎn)生交互價(jià)值，而非簡(jiǎn)單地送貨。“正是基于這樣的考慮，才有了合作。”周云杰說。

較目前國(guó)內(nèi)其他大件物流配送體系，日日順的優(yōu)勢(shì)顯而易見，其在全國(guó)2800多個(gè)縣有物流配送站和總計(jì)17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，有9萬輛服務(wù)車，8萬名服務(wù)兵，這些人生活在用戶身邊，可為用戶提供本地化、面對(duì)面的服務(wù)。周云杰強(qiáng)調(diào)，合作是雙贏的。從阿里來講，阿里通過入股日日順物流，補(bǔ)強(qiáng)其生產(chǎn)圈。而阿里自身是一個(gè)大的交易交互開放平臺(tái)，積累了很多用戶數(shù)據(jù)。在合作過程中，日日順的配送和交貨數(shù)據(jù)，都會(huì)建立在供貨平臺(tái)上，由雙方共同挖掘用戶需求。

周云杰提到的阿里積累的用戶數(shù)據(jù)是海爾與阿里聯(lián)手一大動(dòng)因，通過利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)加快海爾在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。如何利用大數(shù)據(jù)做好交互用戶的價(jià)值，也是日日順今后思考的方向。周云杰對(duì)大數(shù)據(jù)有著自己的獨(dú)特見解:“大數(shù)據(jù)的本質(zhì)是預(yù)測(cè)，如果大數(shù)據(jù)不能產(chǎn)生交互用戶的話，那也只是大數(shù)字。”

阿里與海爾的合作是海爾向開放的平臺(tái)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要一步。這個(gè)平臺(tái)有兩個(gè)方向的部署，一個(gè)是青島海爾，把過去純粹的家電變成智慧家庭，把硬件變成軟件，每一個(gè)硬件有一個(gè)芯片，每個(gè)芯片都是一個(gè)交互終端，這就相當(dāng)于把家用電器變成交互網(wǎng)器。另一個(gè)是香港上市公司海爾電器，力求打造一個(gè)虛實(shí)融合的價(jià)值交互平臺(tái)。周云杰介紹，在交互過程中，海爾可以為用戶提供諸如關(guān)于房型和水質(zhì)的解決方案，讓用戶訂制需要的產(chǎn)品，交易既可以在線上也可以在實(shí)體店。他說：“有些企業(yè)把回款看作交易的結(jié)束，而我們把它看為交互的開始。” 日日順創(chuàng)立之初的定位就是建立一個(gè)獨(dú)立的第三方配送平臺(tái)，海爾只是它的客戶之一。日日順已經(jīng)與眾多家電品牌建立合作。去年“雙十一”，盡管海爾和阿里還沒有合資公司，但80%以上的大家電都是通過日日順平臺(tái)來配送的。

周云杰介紹，日日順的目標(biāo)就是要建成一個(gè)圍繞家電、家具、家裝、家飾、家庭飲水、家庭育兒和社區(qū)服務(wù)的，以家為概念的開放服務(wù)平臺(tái)，與“服務(wù)的海爾”理念相融合。“我們解決的是人和服務(wù)的關(guān)系，有的品牌解決的是人與信息的關(guān)系，比如百度，有的解決的是人與商品之間的關(guān)系，比如阿里，有的解決的是人和人之間的交互關(guān)系，比如騰訊。怎樣做好人與服務(wù)的關(guān)系是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)里非常重要的一環(huán)。”周云杰如是說。

周云杰坦言，如此龐大的物流體系的建成是日日順十年磨一劍的結(jié)果。從96年開始謀劃，日日順的渠道建設(shè)投入已超過300億，這個(gè)數(shù)字還只是簡(jiǎn)單的累加，如果放到今天再投，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字。

周云杰說：“從 96年開始，張首席就開始布局規(guī)劃，但他當(dāng)時(shí)沒有想到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，只是想要做銷售終端，他認(rèn)為不是把產(chǎn)品賣出去，而是把用戶的資源買回來。”正是張瑞敏的超前眼光和反彈琵琶的換位思考成就了今天的日日順，使之成為海爾戰(zhàn)略的重要一翼。