運20低空試飛。
人民網(wǎng)北京10月16日報道，中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機運-20，11月將首次在珠海第十屆中國國際航空航天博覽會上公開亮相。
運-20最大起飛重量220噸，載重超過66噸，是我國迄今研制的最大飛機，被視作是中國工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。軍事專家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，運-20的裝載能力與世界上先進國家的主流大型運輸機的裝載能力相當，它的成功研制對我國軍事力量的國際影響力將帶來非常正面的影響。
與西方國家從望塵莫及到并駕齊驅(qū)
去年1月26日，運-20重型軍用運輸機成功首飛，標志著中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家，此前，世界上成功試飛的200噸級大型運輸機只有俄羅斯的伊爾-476運輸機、美國波音公司的C-17運輸機和烏克蘭的安-225運輸機。
從全球航空技術(shù)發(fā)展來看，不同于戰(zhàn)斗機和其他軍用作戰(zhàn)飛機，我國運輸機的技術(shù)發(fā)展與先進國家之間不存在代差，據(jù)徐勇凌介紹，除了美國和俄羅斯以外，連歐洲在大型運輸機方面都不具有很好的傳統(tǒng)，“歐洲在大型民用運輸機研制方面與美國的波音基本上并駕齊驅(qū)，但在軍用運輸機研制方面卻比美國差很多，歐洲A-400M運輸機的載重噸位在40噸左右，由此也可以看出，大型軍用運輸機的研發(fā)是相當困難的。”
之前，中國軍用運輸機的研發(fā)都是采用技術(shù)引進的方法，運-7、運-8都是在蘇聯(lián)的原型機的基礎(chǔ)上實現(xiàn)國產(chǎn)化。從上世紀90年代開始，隨著我國第三代戰(zhàn)斗機研發(fā)的推進，我國在航空科技領(lǐng)域的研發(fā)能力、人才儲備、以及在關(guān)鍵技術(shù)突破上獲得了很好的推進，團隊整體的航空技術(shù)能力得到了提升。正是在這個大前提下，才有了探索研發(fā)大型軍用運輸機的可能。
運-7、運-8型運輸機屬于螺旋槳中短程運輸機，與運-20在氣動力設(shè)計方面完全不同。運-20在技術(shù)上的跨越并不具有繼承性，“對我國航空團隊來說，這是一種零的突破。”徐勇凌說，在完全沒有技術(shù)引進的情況下，我國只能對國外相關(guān)的裝備進行技術(shù)模仿，同時原創(chuàng)。“隨著運-20的試驗和定型，我們將在航空技術(shù)全面發(fā)展的過程中，站到一個更高的平臺。”
“我們與西方在航空技術(shù)上的差距正在縮小，從當初的望塵莫及、到后來的望其項背，如今漸漸變成了并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。”徐勇凌如是說。
