2月21日，車輛行駛在霧霾籠罩的北京街頭，中央電視臺新址大樓依稀可見。

繼2月20日北京首次啟動空氣重污染“黃色預警”后，北京市空氣重污染應急指揮部21日12時發布，全市由現行的空氣重污染“黃色預警”級別提升至“橙色預警”級別。為何此輪霧霾持續時間如此之久、預計程度如此之嚴重？專家認為，一是地面回暖緩慢，靜穩氣象條件不利于污染物擴散，短期難以顯著改善。二是北京市污染物快速積累，與偏南風導致的跨省市區域輸送有很大關聯。新華社發（樊甲山攝）

這幾天，北京嚴重的霧霾天氣，讓大家都覺得很憋屈、煩悶。昨天，北京市空氣重污染應急指揮部發布橙色預警，距離最嚴重的紅色預警，只有一步之遙。

這是自2013年10月《北京市空氣重污染應急預案（試行）》發布以來，首次啟動橙色預警。也就意味著，嚴重的霧霾狀況，還要持續好幾天。這樣的空氣，誰都不喜歡。但在一次次無奈的體驗、爭辯之后，大家也都知道，想改變現狀，絕非一朝一夕的事情。一味地抱怨和吐槽，除了會讓自己的心情更糟，沒有太多意義。

不如換個心態，把盤踞不散的霧霾，當做對社會治霾的“總動員”。除了政府部門必須做好應急行動外，個人也要把心態和行動，調到“霧霾節奏”。一方面是要保護好自己和家人，比如減少戶外活動，出門盡量佩戴口罩等，另一方面也要盡到自己的公民責任，盡量不再給污濁的空氣增添新霾。

應急預案對公眾有很多“建議性污染減排措施”，包括少開車、加強工地揚塵管理等。雖然這些建議并不具有強制性，市民就算不執行，也沒有什么直接后果，但在這樣的空氣中，如果誰還做著“添霧加霾”的事，恐怕自己心里也不踏實。我們反對公權過度干涉私權，哪怕是在嚴重的霧霾下，但從公民的角度說，能把這些“建議”變為自己的“禁令”，則是一種責任感的體現。

雖然個人開車，對霧霾到底能有多少“貢獻”很難量化；減少開車，對治理霧霾的作用，也不可能立竿見影。但不可忽視的是，人人持以積極的心態和行動，有助于形成一種治霾的社會氛圍；對于政府部門和那些污染排放大戶，也會是一種道德壓力。市民個人的私車都停了，公車還能開嗎？工廠的煙囪還能排放嗎？（文字來源：新京報）