12月24日，游船行駛在霧霾籠罩下的蘇州石湖景區內。新華社發（王建康 攝）

樣本：河北現污染城市群

“雖然在石家莊錢掙的不少，但還是命重要。一到這里就身體犯各種毛病。”海先生說。

“我原以為北京的天氣就夠差了，沒想到一回石家莊，才發現北京的污染只是小兒科，我一下車就感覺到一股難以說出來的氣味，很不舒服。剛回家兩天就嗓子疼。”目前在北京市一家媒體上班的石家莊人王軒說。

圣誕節當周，她利用空閑時間回到石家莊老家，本想好好休息幾天，卻不得不在周六早晨就匆忙踏上了返京的列車，“本打算周六開車去外地看一個朋友，可是高速公路都因為霧霾封閉了。哪里都去不了，我唯一的選擇就是乘坐火車離開”。

在最近一周里，石家莊市高速公路幾近癱瘓，由于霧霾主要集中在石家莊及其周邊的衡水、保定、邢臺等地，石家莊市范圍內的各高速公路上道口都處于關閉狀態。

家住四川省成都市的海先生退休后被石家莊市一家企業返聘做技術經理，每個月來一趟，待一周就走，已經干了兩年。他告訴記者，今年干完后不再續約了。

“今年石家莊霧霾天氣既嚴重又持續時間長，一到這里就身體犯各種毛病。跟家人商量一下，決定老老實實待在成都安享晚年。”海先生說。

記者統計環保部發布的前11個月重點區域和74個城市空氣質量狀況數據發現，今年前十個月，石家莊有4個月都處于全國空氣質量最差，邢臺、唐山各有2個月位居最差城市榜首。在每月空氣質量較差的前十名中，基本上都會看到石家莊、唐山、邢臺、邯鄲、保定、衡水，河北諸市形成一道“霧霾風景線”。

分析河北產業結構，對我們觀察由重污染造成的霧霾現象有重要的樣本意義。煤炭在河北能源消費結構中占據主導地位，統計數據顯示，石家莊市一年消耗煤炭5000萬到6000萬噸，相當于近3個北京市的消耗量。唐山市一年燃煤超過9700萬噸，整個河北省每年則將近3億噸燃煤量。

作為鋼鐵大省的河北也是能源消耗大省，截至2012年底，全省有冶煉能力的鋼鐵企業共計148家，產能、產量均超過全國的四分之一，河北工業在消耗了全國十二分之一的能源時也產生了大量排放。2012年河北省鋼鐵、建材、電力行業二氧化硫、氮氧化物排放量達86.2萬噸和99.1萬噸，分別占全省排放總量的64.3%和56.3%。

病因：粗放發展方式難辭其咎

我國G D P占全球10.48%，卻消耗了世界60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源，粗放的經濟發展方式、不盡合理的產業布局，產生了大量的大氣污染物。

對于全國多地持續大范圍霧霾出現的原因，環境保護部副部長吳曉青認為，一方面是因為大氣污染物排放負荷巨大。2010年，我國二氧化硫、氮氧化物排放總量都超過2200萬噸，位居世界第一，工業煙粉塵排放量為1446.1萬噸，均遠超出環境承載能力。冬季取暖北方大部分地區燃煤量大幅增加，導致大氣污染物排放量急劇上升。

另一方面，機動車污染問題更加突出。2012年，我國汽車保有量超過1億輛，1億輛機動車排放的氮氧化物占全國排放總量的四分之一左右，汽車尾氣排放成為大中城市空氣污染的重要來源。

分析霧霾出現的深層次原因，業內專家表示，粗放的經濟發展方式難辭其咎。2011年，我國G D P占全球的10.48%，卻消耗了世界60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源，這些“兩高一資”行業大多集中在東部地區。粗放的經濟發展方式、不盡合理的產業布局，產生了大量的大氣污染物。

另一方面，能源結構不合理導致的燃煤排放仍是造成大氣污染的最主要原因。長期以來，煤炭在我國能源消費中的比重為70%左右，清潔能源比重偏低。2011年，我國煤炭消耗量超35億噸，產生的大量污染物對大氣環境造成巨大壓力。

中國環境科學學會機動車(船)污染防治專業委員會主任鮑曉峰表示，機動車尾氣排放成為大中城市空氣質量的第一大污染源，在城市大氣中，80%至90%的一氧化碳、70%至80%的碳氧化合物和50%的氮氧化物來自汽車排放。

“機動車可排放200多種化學污染物，一輛轎車一年排出的有害氣體可達自身重量的3倍。”亞太環境保護協會副總干事、深圳厚和科技有限公司董事長姜國常表示，國內燃油從提煉到實際燃燒過程中存在根本性問題，造成燃油質量較差，燃燒不充分。