12月11日，美國國家運輸安全委員會在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。

美國國家運輸安全委員會在當天的聽證會上公布的一份調查報告說，今年7月在舊金山國際機場發生的韓國亞洲航空公司波音777客機空難事故中，駕駛客機的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現失誤，最終飛機撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。新華社/美聯

中新社舊金山12月11日電 (記者 劉丹)美國國家運輸安全委員會11日公布的一份調查報告顯示，今年7月6日韓亞空難發生前，飛行員李江國對目視降落沒把握導致操作失誤。空難后首先發現地面上的中國女學生葉夢圓的消防人員沒有檢查其生命體征，斷定她已遇難，導致其兩次被消防車碾壓致死。

當天，在美國首都華盛頓，國家運輸安全委員會舉行韓亞空難聽證會。第一次駕駛波音777客機的飛行員李江國對調查人員稱，曾在空難前感到“非常擔憂”，因為他被告知由于機場施工，跑道自動提示系統暫時無法使用，需要他目視降落。

調查報告還顯示，李江國總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777累計時長不足45小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。

今年7月6日上午約11時27分，李江國駕駛的韓亞航空波音777客機在舊金山國際機場降落時發生意外，造成葉夢圓等3名中國女學生遇難，180余人受傷。

圣馬特奧法醫辦公室7月19日召開新聞發布會稱，驗尸報告顯示，葉夢圓被碾壓前還活著。

根據12月11日的調查報告，空難發生后，葉夢圓被救援人員從燃燒的飛機上救出放置在機翼左側地面上。

舊金山國際機場消防員羅杰·菲里普斯乘坐的10號救援消防車是第二輛抵達現場的救援車輛，菲里普斯是第一個看到葉夢圓的救援人員。

菲利普斯告訴運輸安全委員會調查人員，他下車走到葉夢圓身邊，兩者距離只有15英尺(約4.57米)。

“她蜷縮在地上，就像是用來做急救練習的假人，從外表看好像已經死了。”

菲利普斯說，他沒有檢查葉夢圓的生命體征，只是了告訴駕駛員吉米·葉，并向也在現場的消防局副局長克莉絲汀·埃蒙斯匯報了他所見到的。

埃蒙斯對調查人員說，她目測斷定葉夢圓已經死亡，“那個女孩沒有任何聲息，也不動彈。”

葉夢圓很快被噴射的阻燃泡沫覆蓋，導致這輛消防車14分鐘后從她身上壓過。

大約12點01分，37號消防車離開現場加水，駕駛員埃伊斯·達克特再次碾壓過葉夢圓。碾壓畫面被一名消防指揮官馬克？約翰遜佩戴的頭盔式攝影機拍下。(完)