12月11日，美國國家運輸安全委員會在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。

美國國家運輸安全委員會在當(dāng)天的聽證會上公布的一份調(diào)查報告說，今年7月在舊金山國際機場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音777客機空難事故中，駕駛客機的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。新華社/美聯(lián)

中新社舊金山12月11日電 (記者 劉丹)美國國家運輸安全委員會11日公布的一份調(diào)查報告顯示，今年7月6日韓亞空難發(fā)生前，飛行員李江國對目視降落沒把握導(dǎo)致操作失誤。空難后首先發(fā)現(xiàn)地面上的中國女學(xué)生葉夢圓的消防人員沒有檢查其生命體征，斷定她已遇難，導(dǎo)致其兩次被消防車碾壓致死。

當(dāng)天，在美國首都華盛頓，國家運輸安全委員會舉行韓亞空難聽證會。第一次駕駛波音777客機的飛行員李江國對調(diào)查人員稱，曾在空難前感到“非常擔(dān)憂”，因為他被告知由于機場施工，跑道自動提示系統(tǒng)暫時無法使用，需要他目視降落。

調(diào)查報告還顯示，李江國總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777累計時長不足45小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。

今年7月6日上午約11時27分，李江國駕駛的韓亞航空波音777客機在舊金山國際機場降落時發(fā)生意外，造成葉夢圓等3名中國女學(xué)生遇難，180余人受傷。

圣馬特奧法醫(yī)辦公室7月19日召開新聞發(fā)布會稱，驗尸報告顯示，葉夢圓被碾壓前還活著。

根據(jù)12月11日的調(diào)查報告，空難發(fā)生后，葉夢圓被救援人員從燃燒的飛機上救出放置在機翼左側(cè)地面上。

舊金山國際機場消防員羅杰·菲里普斯乘坐的10號救援消防車是第二輛抵達現(xiàn)場的救援車輛，菲里普斯是第一個看到葉夢圓的救援人員。

菲利普斯告訴運輸安全委員會調(diào)查人員，他下車走到葉夢圓身邊，兩者距離只有15英尺(約4.57米)。

“她蜷縮在地上，就像是用來做急救練習(xí)的假人，從外表看好像已經(jīng)死了。”

菲利普斯說，他沒有檢查葉夢圓的生命體征，只是了告訴駕駛員吉米·葉，并向也在現(xiàn)場的消防局副局長克莉絲汀·埃蒙斯匯報了他所見到的。

埃蒙斯對調(diào)查人員說，她目測斷定葉夢圓已經(jīng)死亡，“那個女孩沒有任何聲息，也不動彈。”

葉夢圓很快被噴射的阻燃泡沫覆蓋，導(dǎo)致這輛消防車14分鐘后從她身上壓過。

大約12點01分，37號消防車離開現(xiàn)場加水，駕駛員埃伊斯·達克特再次碾壓過葉夢圓。碾壓畫面被一名消防指揮官馬克？約翰遜佩戴的頭盔式攝影機拍下。(完)