10月16日上午，中國(guó)首個(gè)城市軌道交通跨省項(xiàng)目—上海市軌道交通11號(hào)線北段工程(花橋)正式通車。這意味著11號(hào)線將由上海安亭延伸至江蘇昆山，跨省地鐵夢(mèng)想成真，長(zhǎng)三角交通一體化正式啟動(dòng)。上海軌道交通11號(hào)線是橫貫上海的一條重要線路，也是運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的線路之一。北段工程將從上海境內(nèi)自安亭站引出線路，沿曹安公路向西，至昆山花橋境內(nèi)。延伸段全長(zhǎng)約6公里，均為高架線，設(shè)兆豐路、光明路、花橋三個(gè)站點(diǎn)。據(jù)悉，該延伸段還被納入蘇州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將與蘇州軌道交通連接。中新社發(fā)濮建明 攝

全國(guó)首條跨省份地鐵開通江蘇昆山可直達(dá)上海市區(qū)

新華網(wǎng)南京１０月１６日電（記者劉巍巍）上海軌道交通１１號(hào)線北段延伸工程（上海安亭站－昆山花橋站）１６日開通試運(yùn)營(yíng)，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，這是我國(guó)首條跨省市地鐵線路。

新開通的上海軌道交通１１號(hào)線北段延伸段工程花橋段（安亭站——花橋站）線路總投資１８.５億元，全長(zhǎng)６公里，全線均為高架線，東起上海安亭站，向西設(shè)有兆豐路站、光明路站、花橋站３站，均在江蘇省昆山境內(nèi)。最大站間距３.３公里，最小站間距１.１公里，平均站間距１.９公里。

記者采訪了解到，花橋段開通試運(yùn)營(yíng)后，上海軌道交通１１號(hào)線運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到７２公里。而從江蘇省境內(nèi)的花橋站出發(fā)，約１個(gè)小時(shí)即可進(jìn)入上海市中心，進(jìn)行軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘，這將有利于蘇、滬兩地居民的出行與通勤。

記者１６日上午８點(diǎn)２０分在昆山兆豐路地鐵站遇到剛剛下車的外來(lái)務(wù)工人員劉文軍。他告訴記者，自己經(jīng)常往返上海南站與昆山花橋之間，“過(guò)去是先乘上海市內(nèi)軌道交通，然后打的到花橋。開通跨省市地鐵后，不僅節(jié)約了時(shí)間，每趟還可省下１０多元打的費(fèi)。”

相比于傳統(tǒng)的跨省市交通方式，地鐵交通的便捷性和經(jīng)濟(jì)性非常具有吸引力，以上海市中心的徐家匯車站為例，從江蘇省花橋站至徐家匯站的車票僅為７元。昆山市民馬小雅家住花橋，在上海徐家匯上班。過(guò)去她要先到昆山南站乘高鐵到上海站或者虹橋站，然后再搭地鐵到徐家匯。“一趟下來(lái)，至少要２０多元車費(fèi)，現(xiàn)在一站式到達(dá)，省時(shí)省錢。”

專家分析認(rèn)為，今后城市軌道線路互通互聯(lián)將成發(fā)展趨勢(shì)。目前，江蘇省蘇州市、無(wú)錫市均已規(guī)劃輕軌線路直接與上海地鐵相連。此外，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長(zhǎng)等城際軌道線路也已獲批，預(yù)計(jì)在２０１５年到２０２０年間陸續(xù)開建。