8月13日，在美國(guó)華盛頓里根機(jī)場(chǎng)，一架美國(guó)航空公司的客機(jī)從一架全美航空公司的客機(jī)后起飛。 新華社/法新

    新華網(wǎng)華盛頓8月13日電（記者王宗凱　高攀）美國(guó)司法部13日向法院提起訴訟，反對(duì)全美航空(US Airways)與美國(guó)航空(American Airlines)合并，認(rèn)為這兩家公司合并后將在美國(guó)市場(chǎng)形成壟斷地位。

    美國(guó)司法部長(zhǎng)與得克薩斯州、亞利桑那州、佛羅里達(dá)州、賓夕法尼亞州、田納西州、弗吉尼亞州和哥倫比亞特區(qū)的司法負(fù)責(zé)人當(dāng)天向位于首都華盛頓的聯(lián)邦地區(qū)法院提起訴訟，其中得克薩斯州是美國(guó)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)地，而亞利桑那州是全美航空主營(yíng)業(yè)務(wù)地。

    美國(guó)司法部長(zhǎng)埃里克·霍爾德表示，航空旅行對(duì)于數(shù)百萬美國(guó)航班乘客來說至關(guān)重要，而這起合并交易將導(dǎo)致消費(fèi)者的機(jī)票更貴、選擇權(quán)更少。他強(qiáng)調(diào)應(yīng)確保美國(guó)市場(chǎng)有充分的競(jìng)爭(zhēng)。

    美國(guó)司法部當(dāng)天發(fā)表聲明說，美國(guó)航空與全美航空在年收入數(shù)百億美元的1000多條轉(zhuǎn)機(jī)航線上競(jìng)爭(zhēng)，也在年收入20億美元的直飛航線上競(jìng)爭(zhēng)，合并后這些競(jìng)爭(zhēng)將不復(fù)存在，這將導(dǎo)致機(jī)票費(fèi)用更高、服務(wù)項(xiàng)目更少。特別是在華盛頓里根機(jī)場(chǎng)，合并后的航空公司將控制這個(gè)機(jī)場(chǎng)69%的起降資源、63%的直飛航線。

    美國(guó)司法部表示，美國(guó)國(guó)內(nèi)大量航線已高度集中，合并將導(dǎo)致美國(guó)最大的4家航空公司控制美國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)80%以上的份額。

    美國(guó)航空公司和全美航空公司今年2月份宣布合并。按收入和乘客數(shù)量計(jì)算，合并后的公司將成為世界最大的航空公司。

    近幾年來，美國(guó)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)較為艱難，各大航空公司紛紛通過并購(gòu)重組尋求突破。2008年，達(dá)美航空通過兼并西北航空成為美國(guó)第一大航空公司。2010年，美聯(lián)航與大陸航空合并后組建美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司，一躍成為美國(guó)航空業(yè)龍頭。

    另據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月14日?qǐng)?bào)道，按美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)銷售額計(jì)，美國(guó)航空是美國(guó)第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。

    該事件的新聞報(bào)道打壓了全美航空股價(jià)，其股價(jià)在紐約下挫6.59%，至17.58美元。全美航空本來將在合并后的航空公司中占有28%的股份。