7月17日，韓亞代表在江山中學(xué)與江山市委市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)生家長正在談判中。15日，韓亞航空公司約11名代表抵達(dá)浙江衢州江山，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商失事客機(jī)涉事學(xué)生及家屬相關(guān)善后事宜。中新社發(fā)邵燕飛 攝

    美國一家律師事務(wù)所16日稱，將代表韓亞航空公司214航班部分乘客，向美國飛機(jī)制造商波音公司、韓亞航空以及客機(jī)零件制造商等本月6日客機(jī)降落事故潛在責(zé)任方提出訴訟，首張訴狀已經(jīng)遞出。律師事務(wù)所向新華社記者提供的一份起訴書顯示，大約30名中國籍乘客或未成年乘客的委托人提起訴訟。

     □遞訴狀

    包括30名中國籍受害者

    位于伊利諾伊州芝加哥的瑞貝克律師事務(wù)所在一份媒體聲明中確認(rèn)，15日，代表分別來自美國、中國和韓國的83名乘客，在伊利諾伊州庫克郡巡回法院提起訴訟，作為客機(jī)制造方，總部位于芝加哥的波音公司被列為這份訴狀的“第一被告”。

    韓亞航空一架波音777—200型客機(jī)，6日在美國舊金山國際機(jī)場降落時失事，現(xiàn)已確認(rèn)三名中國女學(xué)生喪生。

    瑞貝克事務(wù)所向新華社記者提供的一份起訴書顯示，大約30名中國籍乘客或未成年乘客的委托人提起訴訟。由于時差原因以及避免打擾在美起訴乘客的休息或治療，記者截至發(fā)稿時尚未向中國乘客求證。

    □說原因

    自動油門組件或存在故障

    關(guān)于狀告波音的原因，瑞貝克事務(wù)所說，官方初步調(diào)查顯示，自動油門組件故障可能是空難原因之一。同時，一些報道稱，客機(jī)多具起落架在客機(jī)內(nèi)損毀，導(dǎo)致乘客受傷并妨礙撤離。另外，客機(jī)安全帶設(shè)計存在隱患，可能加重乘客的傷勢，救援人員趕到時不得不把刀遞給失事客機(jī)內(nèi)的空乘人員，以切斷安全帶。

    接手這一案件的瑞貝克事務(wù)所律師莫妮卡·凱莉說，將要求法官勒令被告提供所有涉及失事客機(jī)自動油門設(shè)計及生產(chǎn)商的報告，獲取客機(jī)緊急逃生滑梯設(shè)計和生產(chǎn)商的報告以及客機(jī)滑翔斜率指示系統(tǒng)和近地警報系統(tǒng)設(shè)計和生產(chǎn)商的生產(chǎn)文件。

    波音中國公司一名發(fā)言人拒絕就這件事發(fā)表看法。