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中國(guó)網(wǎng) china.com.cn　　時(shí)間： 2013-06-18　　發(fā)表評(píng)論>>

5月14日晚高峰，德勝門橋下幾十輛出租車仍在“趴窩”。拍者大李

路線1 金融街街區(qū)――幸福大街

漲價(jià)前

晚高峰擁堵司機(jī)“暫停”

耗時(shí)：1小時(shí)里程：9.1公里 運(yùn)時(shí)：27分鐘

等候：11分46秒 運(yùn)價(jià)：30元 時(shí)間：5月31日晚高峰

5月31日17時(shí)27分，金融大街附近，等候一小時(shí)，記者未能打到車。

17時(shí)27分至17時(shí)42分，15分鐘內(nèi)，由北向南的單行方向，共有35輛出租車經(jīng)過，其中6輛車顯示暫停，僅有兩輛空車，其中一輛招手未停，另一輛被前方的乘客搭乘。

在緊鄰西二環(huán)的英蘭國(guó)際寫字樓下，一條小路邊有5輛出租車打著暫停等候在路邊，只有一輛車的司機(jī)稱正在等電召他的乘客，其余司機(jī)均表示“不拉活”。一司機(jī)表示，晚高峰擁堵，司機(jī)都不愿堵在路上，因此不少司機(jī)都會(huì)選擇“暫停”。也有的司機(jī)要交接班，也會(huì)按下暫停鍵。

1小時(shí)后仍未打到車，記者通過電召打車離開。

漲價(jià)后

暫停車輛明顯減少

耗時(shí)：5分鐘里程：8.8公里 運(yùn)時(shí)：44分鐘

等候：29分27秒 運(yùn)價(jià)：49元 時(shí)間：6月17日晚高峰

昨日，兩周后的晚高峰時(shí)段，記者再次來到金融大街路西打車，路邊沒有打車的乘客。

17時(shí)33分，記者在路口等候3分鐘后，有兩輛空車駛來。15分鐘內(nèi)，共17輛出租車駛過，其中空車9輛，沒有一輛出租車打暫停牌。

17時(shí)50分，西二環(huán)上車行緩慢，在英蘭國(guó)際寫字樓下，8輛出租車停靠路邊，2輛車暫停運(yùn)營(yíng)，其余車均顯示空車，一名女乘客向一空車司機(jī)表示要去北沙灘橋，司機(jī)當(dāng)即應(yīng)召后載人離去。

在武定侯街路南，15分鐘內(nèi)有24輛出租車由西向東經(jīng)過，記者等候5分鐘后有兩輛空車，15分鐘內(nèi)6輛空車經(jīng)過，僅有2輛車顯示暫停。

電召失敗后，記者只等候5分鐘，即打到出租車。

路線2 國(guó)貿(mào)――宋家莊

漲價(jià)前

從國(guó)貿(mào)走到雙井打上車

耗時(shí)：1小時(shí)里程：7.7公里 運(yùn)時(shí)：21分鐘

等候：4分57秒運(yùn)價(jià)：26元 時(shí)間：5月31日晚高峰

17時(shí)50分，國(guó)貿(mào)橋下建外Soho門口，正值下班高峰，大量人員在大北窯南公交站候車，記者加入打車大軍。

從18時(shí)起，15分鐘內(nèi)，有52輛出租車經(jīng)過，其中載客的有42輛，剩下10輛中，顯示空車的只有3輛，7輛車的提示牌顯示“停運(yùn)”或者“暫停”。

在此期間，記者前方排隊(duì)的6批乘客攔到空車，但多數(shù)詢問地點(diǎn)后表示不去，只有1批3個(gè)乘客滿足一名的哥的行車方向，打車成功。

等候10分鐘，記者都沒有等到出租車，隨后，決定到雙井嘗試，一路上均可見等候打車的乘客，在京糧大廈對(duì)面，記者碰到5名剛下班的白領(lǐng)，他們準(zhǔn)備打車到珠市口，已經(jīng)等候半個(gè)小時(shí)，但均沒有打到車，“差不多有三四十輛的士經(jīng)過，不是載客就是停運(yùn)，沒見一輛空車。”一名白領(lǐng)說。

18時(shí)50分，在雙井富力城門口，記者等候15分鐘后，打到一輛車到宋家莊。

漲價(jià)后

15分鐘內(nèi)來23輛空車

耗時(shí)：2分鐘里程：7.7公里 運(yùn)時(shí)：22分鐘

等候：5分50秒運(yùn)價(jià)：31元 時(shí)間：6月17日晚高峰

17時(shí)50分，記者再次來到國(guó)貿(mào)橋下建外Soho門口，仍有眾多下班人士在打車。18時(shí)，15分鐘內(nèi)，有80輛出租車經(jīng)過，載客的有56輛，剩下24輛，空車有23輛，只有1輛顯示“停運(yùn)”或者“暫停”。

在此期間，打車的有12人，分為5批次，詢問空車的哥，均得到上車的示意，全部打到車。

在雙井富力城門口，記者附近6名乘客打車，招手車輛即停，他們?nèi)看蜍嚦晒Α?/p>

18時(shí)30分，記者等候了不到2分鐘，就打到1輛車前往宋家莊。

路線3 中關(guān)村――金魚池

漲價(jià)前

電召半小時(shí)無車接活

耗時(shí)：30分鐘里程：17.1公里 運(yùn)時(shí)：40分鐘

等候：11分鐘運(yùn)價(jià)：47元 時(shí)間：5月31日晚高峰

5月31日18時(shí)13分，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口附近打車，記者首先撥打96106熱線，約車失敗。

路口有多位乘客候車，不時(shí)有空車經(jīng)過。但也有司機(jī)挑活，一名女士欲打車到西單附近，就連遭兩輛車拒載，不得已打了路邊的“黑車”。

至下午6時(shí)27分，記者再次撥打96106熱線，10多分鐘后，仍無司機(jī)搶應(yīng)。兩次電召預(yù)約等待過程中，約有11名乘客，乘坐出租車離開。平均等待時(shí)間10分鐘左右。

隨后，記者在路邊等車，遭到一司機(jī)拒載。18時(shí)44分，司機(jī)閆師傅拉上記者駛往天壇方向。

漲價(jià)后

電召20分鐘后叫來出租

耗時(shí)：20分鐘里程：17.1公里 運(yùn)時(shí)：51分鐘

等候：21分鐘運(yùn)價(jià)：66元 時(shí)間：6月17日晚高峰

昨日18時(shí)，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口東南角，偶有乘客站在輔路路口等待打車，并很快乘車而去，路邊不斷有空車駛過。

記者決定嘗試電召，分別撥打96103和96106兩個(gè)電話召車熱線，試圖預(yù)約出租車前往金魚池附近。約20分鐘后，兩熱線均有應(yīng)召的司機(jī)與記者聯(lián)系，記者解約了一輛車。

等待期間，記者統(tǒng)計(jì)，共有26輛空車經(jīng)過該路口，僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車中，有6輛在記者等待地點(diǎn)落客后重新載客而去。

18時(shí)22分，記者乘坐電召來的出租車前往金魚池。

路線4 西單――廣安門外大街

漲價(jià)前

司機(jī)路邊趴活議價(jià)

耗時(shí)：38分（打車失敗）

時(shí)間：5月31日晚高峰

5月31日，18時(shí)12分，在西單大悅城門前，記者準(zhǔn)備搭乘出租車到廣安門外大街。時(shí)值晚高峰，西單商圈已出現(xiàn)擁堵，大悅城門前，與記者一同等待空駛出租車的乘客共有11人。

從18時(shí)12分到18時(shí)17分，單向車道上共過了17輛車，無一輛空車。

君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊，有三輛打著暫停牌的出租車在等待拉客，記者上前詢問從西單到達(dá)官營(yíng)的價(jià)格，對(duì)方稱，“少50元不走”。

18時(shí)30分，記者分別撥打了96103和96106，兩個(gè)叫車平臺(tái)均無司機(jī)應(yīng)答。

20分鐘后，電召、揚(yáng)招記者均未能成功打到車，只好選擇乘坐地鐵離開。

漲價(jià)后

空駛車多司機(jī)搶活

耗時(shí)：10分鐘里程：6.3公里 運(yùn)時(shí)：25分鐘

等候：16分16秒 運(yùn)價(jià)：35元 時(shí)間：6月17日晚高峰

6月17日18時(shí)，西單大悅城西側(cè)馬路邊，兩臺(tái)出租車翻下停運(yùn)牌，一位司機(jī)表示“準(zhǔn)備回家，只拉通州的活兒”。

15分鐘內(nèi)，該路口東西和南北走向的兩條路，共有29輛出租車通過，其中經(jīng)過11輛空車，4名師傅搖下車窗詢問是否需要打車，但都未拉記者。

18時(shí)45分，記者撥通96103，表示需要一輛車自西單到廣安門。3分鐘后，金銀建公司的司機(jī)周師傅搶應(yīng)成功。18時(shí)55分，通過電話聯(lián)系，記者坐上了車。

周師傅坦言，調(diào)價(jià)后，他明顯感到打車的人少了。周師傅稱，他的收入從原來的每天五六百元到現(xiàn)在的三四百元，“昨天收入創(chuàng)了新低，只有300塊錢”。

路線5 首都機(jī)場(chǎng)――立水橋

漲價(jià)前

乘客排成三隊(duì)打車

耗時(shí)：10分鐘里程：24.5公里 運(yùn)時(shí)：39分鐘

等候：10分鐘運(yùn)價(jià)：69元 時(shí)間：5月31日晚高峰

5月31日19時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)出租車候車處，共排有3隊(duì)乘客150余人，不斷有出租車前來載客，排隊(duì)乘車的速度較快。

19時(shí)06分，記者選了一隊(duì)開始排隊(duì)，10分鐘后就坐到車。

據(jù)司機(jī)史先生介紹，31日當(dāng)天，他進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)繳了1.5元進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，“下午排隊(duì)花了1個(gè)小時(shí)左右，高峰的時(shí)候，要排3個(gè)小時(shí)的隊(duì)。”

漲價(jià)后

出租車排隊(duì)等乘客

耗時(shí)：0分鐘里程：24.4公里 運(yùn)時(shí)：44分鐘

等候：15分鐘運(yùn)價(jià)：78元 時(shí)間：6月17日晚高峰

昨天，19時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)出租車候車處，排隊(duì)候車的乘客約有10余人，比5月31日當(dāng)天減少約140人。

機(jī)場(chǎng)工作人員稱，這跟航班情況有關(guān)，但出租車調(diào)價(jià)后，白天打車乘客有所減少。

正如工作人員所說，在候車處，大多出租車正在等候乘客，根本無需排隊(duì)。

常在機(jī)場(chǎng)拉活的司機(jī)張師傅說，調(diào)完價(jià)格后，打車的乘客明顯減少，“以前一天能拉20個(gè)，現(xiàn)在只能拉10幾個(gè)。”

路線6 北京西站――牛街

漲價(jià)前

半小時(shí)僅10輛出租進(jìn)站

耗時(shí)：30分鐘里程：5公里 運(yùn)時(shí)：17分鐘

等候：5分鐘運(yùn)價(jià)：22元 時(shí)間：5月31日晚高峰

5月31日17時(shí)37分，記者由北京西站北廣場(chǎng)進(jìn)入該站出租車候車點(diǎn)，此時(shí)，在出租車的上車點(diǎn)，已排出30多米的長(zhǎng)隊(duì)。

“打表，加30走不走？”在乘客排隊(duì)半個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，一名黑衣男子不斷在隊(duì)列中攬客，不一會(huì)兒就有兩個(gè)焦急的候車乘客隨他離開。

盡管排隊(duì)的人越來越多，但進(jìn)站的出租車數(shù)量卻難見一輛，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至18時(shí)07分，進(jìn)站拉客的車輛數(shù)目?jī)H10輛。

18時(shí)09分，在等候半個(gè)多小時(shí)候，記者終于打上一輛出租車，當(dāng)?shù)弥康牡厥桥＝趾螅緳C(jī)郭師傅眉頭連皺了兩下，埋怨反問記者，“干嗎不坐地鐵？”

“除去進(jìn)站交的3塊錢后，我這一趟算白跑了。”郭師傅抱怨，這一趟活他很虧，專門放空跑了好幾公里到西站拉客，就是想拉一個(gè)遠(yuǎn)客，可以多掙點(diǎn)，沒想到遇到了短途。

漲價(jià)后

晚高峰進(jìn)站出租車等人

耗時(shí)：0分鐘里程：5.1公里 運(yùn)時(shí)：26分鐘

等候：10分鐘運(yùn)價(jià)：29元 時(shí)間：6月17日晚高峰

昨日17時(shí)30分許，記者再次來到北京西站北廣場(chǎng)出租車候車點(diǎn)，通過計(jì)量進(jìn)入西站拉客的出租車發(fā)現(xiàn)，大部分出租車已調(diào)價(jià)，其中25輛中僅有1輛尚未調(diào)價(jià)。

昨日，大量出租車排著長(zhǎng)隊(duì)等候乘客，幾乎無需排隊(duì)，就可以打到車。

“不收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，也刺激了一些出租車來車站候客，再加上調(diào)價(jià)了，愿意拉活的司機(jī)也多了。”徐師傅的車前日剛剛調(diào)價(jià)，剛跑一天的他就琢磨出規(guī)律來，他認(rèn)為長(zhǎng)途和短途都比較劃算，差別不大。

“我們每天里程數(shù)基本都在200公里左右，相比以前，現(xiàn)在多出的收益大概為60元左右。”徐師傅稱。

A16/17版采寫 新京報(bào)記者劉珍妮 李寧 許路陽(yáng)林野 李禹潼 何光 實(shí)習(xí)生黃穎

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