今年的政府工作報(bào)告指出，提升科技支撐能力。加大基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究支持力度，強(qiáng)化原始創(chuàng)新，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。健全以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研一體化創(chuàng)新機(jī)制。擴(kuò)大國際創(chuàng)新合作。全面加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，健全知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)懲罰性賠償制度，促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造和轉(zhuǎn)化運(yùn)用。這些內(nèi)容令人印象深刻。我們的體會是，新時(shí)代是核心技術(shù)的競爭時(shí)代，自主創(chuàng)新才能擁有全球資源。

以港珠澳大橋建設(shè)為例，這是一個(gè)開放與合作的項(xiàng)目。在日本、荷蘭、美國、德國、法國、丹麥等國家，都有我們多年的合作伙伴。開放讓我們彼此更理解，合作讓我們認(rèn)識了很多好朋友。但多年的實(shí)踐也讓我們深刻體會到：當(dāng)我們不掌握核心技術(shù)時(shí)，即便是朋友也會來卡我們，世界資源的大門對我們就是關(guān)閉的。

一開始建設(shè)外海沉管隧道，我們是從零起步。掌握沉管隧道先進(jìn)技術(shù)的國家只有美國、荷蘭和日本，而中國沉管隧道建設(shè)的歷史僅有20多年，而且規(guī)模都非常小。2007年，我們到韓國考察，提出想到現(xiàn)場去看看，但對方?jīng)]讓我們靠近，實(shí)際上就是對我們封鎖技術(shù)。回國后，我們又找了一家世界上最好的沉管安裝公司合作，對方提出要1.5億歐元的咨詢費(fèi)。考慮到工程的巨大風(fēng)險(xiǎn)，我們多次與對方商談，提出了3億元人民幣的框架合作意向。結(jié)果對方回答：只能給你們唱一首祈禱歌。

最終，中交集團(tuán)決定，哪怕花兩億元自主創(chuàng)新，也要用自己的力量解決工程問題，同時(shí)掌握核心技術(shù)。于是，我們走上了外海沉管安裝技術(shù)的自主創(chuàng)新之路，并探索出了“中國主導(dǎo)、企業(yè)主體、全球化資源、產(chǎn)學(xué)研一體”的創(chuàng)新模式，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

在實(shí)現(xiàn)偉大夢想的道路上，不會鋪滿鮮花，必定是溝溝坎坎、艱難險(xiǎn)阻。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，要實(shí)現(xiàn)偉大夢想就要走一條追趕和超越的道路，不創(chuàng)新就會輸在起跑線。當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，挑戰(zhàn)和應(yīng)對挑戰(zhàn)的條件此消彼長，只要我們有勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，機(jī)遇一定會大于挑戰(zhàn)。我們都在努力奔跑，我們都是追夢人，“自古華山一條路”，在實(shí)現(xiàn)偉大夢想的道路上，強(qiáng)者相遇勇者勝。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，社會主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的。所有這一切的實(shí)現(xiàn)，都要靠一個(gè)“干”字。新時(shí)期、新任務(wù)、新征程，中國的交通事業(yè)任重道遠(yuǎn)，我們要“重整行裝再出發(fā)，繼續(xù)攀登新高峰”。

（作者：林鳴，系中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程總工程師）

人物素描：郭紅松繪