3月9日，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議舉行“代表通道”采訪活動(dòng)。中國(guó)網(wǎng) 楊佳 攝

中國(guó)網(wǎng)3月9日訊（記者吳佳潼）十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議今日舉行“代表通道”采訪活動(dòng)。全國(guó)人大代表、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝表示，預(yù)計(jì)到2021年，C919將交付首家用戶——中國(guó)東方航空公司。中國(guó)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播

吳光輝稱，目前，C919大飛機(jī)是世界上主流機(jī)型，在市場(chǎng)上現(xiàn)役的主要有兩個(gè)系列的飛機(jī)，每一架飛機(jī)都有它的特點(diǎn)和先進(jìn)性。

在他看來，C919的先進(jìn)性和亮點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

首先，C919大飛機(jī)外型很漂亮。C919機(jī)翼采用了超臨界機(jī)翼，翼尖是一個(gè)融合式的翼梢小翼，加上機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙掛架，及O型反推裝置，融合在一起，形成一個(gè)漂亮機(jī)翼。

其次，C919內(nèi)部也很美。吳光輝表示，C919具有人機(jī)高度融合的駕駛艙，通過駕駛艙的自動(dòng)化設(shè)計(jì)和邊界保護(hù)，力求使飛行員在駕駛艙實(shí)現(xiàn)無憂操縱。

C919選用了當(dāng)今比較先進(jìn)的技術(shù)，比如集成模塊化的航電系統(tǒng)，全電傳的三軸飛行控制系統(tǒng)，以及加上變頻的供電系統(tǒng)，還在飛機(jī)材料上選用了鋁鋰合金。

值得一提的是，此次在C919上采用的鋁鋰合金，是與供應(yīng)商經(jīng)過十年的打造，合金的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)規(guī)范都在商飛自己手上。

此外，機(jī)身還采用了碳纖維高性能復(fù)合材料，占到結(jié)構(gòu)重量的26%。“這些新技術(shù)的采用，使飛機(jī)減少阻力，我們追求飛機(jī)的安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。”吳光輝說。?

對(duì)于目前的試飛進(jìn)度，吳光輝透露，除了目前有2架飛機(jī)在試飛以外，總共有6架飛機(jī)進(jìn)行試飛，共計(jì)要花3-4年時(shí)間進(jìn)行試飛、取證和設(shè)計(jì)試驗(yàn)。

“預(yù)計(jì)到2021年，C919將交付給首家用戶——中國(guó)東方航空公司。”吳光輝說。