3月7日，參加全國政協(xié)十三屆一次會議的全國政協(xié)委員、中國疾病預(yù)防控制中心研究員孫承業(yè)對封面新聞記者表示，他將提交《關(guān)于取消鐵路普通列車吸煙區(qū)，列車全面禁煙》的提案，呼吁在普通旅客列車上施行全面禁煙。

封面新聞記者了解到，根據(jù)國務(wù)院制定的《鐵路安全管理條例》，目前我國在動車組和高鐵列車列車上施行全面禁煙，但對于普通列車僅要求禁止在禁煙區(qū)內(nèi)吸煙，多數(shù)鐵路局仍然在車廂連接處等位置設(shè)置吸煙區(qū)，近年來已引發(fā)不少爭議。

2017年8月，河北一名女大學(xué)生在乘坐K1301次列車時聞到刺鼻煙味，后將運營該次列車的哈爾濱鐵路局告上法庭，要去取消有關(guān)站臺及該趟列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具，并禁止在上述區(qū)域吸煙。此案引發(fā)社會輿論高度關(guān)注，被稱為“無煙訴訟第一案”。

2017年12月27日，該案在北京鐵路運輸法院開庭審理，目前尚未宣布判決結(jié)果。

在接受封面新聞記者采訪時，孫承業(yè)表示，普通列車是相對封閉的空間，煙草釋放的氣體和顆粒物會隨著吸煙行為釋放到列車環(huán)境，通過彌散和空氣流動充斥到列車其他地方。由于列車空間狹小，即使普通列車相對差的密封性條件下，有害物仍能長時間滯留車廂內(nèi)，致使乘客和乘務(wù)人員持續(xù)暴露在煙草釋放環(huán)境中，所接觸有害物濃度和時間要比多數(shù)地面公共場所高。

作為中國疾控工作者，孫承業(yè)委員對控?zé)焼栴}保持關(guān)注，而他本人也曾在普通列車上遭遇過被迫吸“二手煙”的情況。

“去年5月我從呼和浩特乘臥鋪列車回北京，遇到一個我認為不該有的事情。”孫承業(yè)回憶說，他發(fā)現(xiàn)有人在軟臥車廂過道內(nèi)吸煙，隨后他立即上前勸阻。后經(jīng)乘務(wù)員提醒后，該乘客吸煙乘客轉(zhuǎn)到車廂連接處繼續(xù)吸煙，孫承業(yè)發(fā)現(xiàn)后再次進行勸阻。但該乘客十分惱火，說孫承業(yè)多管閑事，后來乘務(wù)員解釋說車廂連接處是可以吸煙的。

“在我看來，公共場所禁煙是天經(jīng)地義的事。”孫承業(yè)認為，普通列車上實施禁煙是大勢所趨，因為在公眾的理念里，各類火車、汽車均應(yīng)是禁煙區(qū)，這種理念被乘坐飛機、高鐵、長途車等交通工具中管理良好的禁煙所強化。

此外，在公共場所禁止吸煙經(jīng)過近十余年高強度宣傳，以及《公共場所衛(wèi)生管理條例實施條例》等法規(guī)實施，廣大人民群眾已經(jīng)認識到控制煙草危害的重要性，這種措施也已得到絕大多數(shù)吸煙者的理解。

封面新聞記者注意到，近年來，已有部分鐵路局管轄范圍內(nèi)的列車上實施禁煙。早在2011年5月，武漢鐵路局就下文，各列車員在值班時，需對旅客進行提醒，禁止在列車上吸煙。

此外，孫承業(yè)還告訴記者，目前在普通列車上實施禁煙的管理成本相對較小，因為全國列車都是一個系統(tǒng)，不涉及到跨部門、跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)，只需要鐵路部門認識到危害，下定決心實施禁煙。

“世界衛(wèi)生組織《煙草框架公約》在我國已生效12年，《公約》第8條及其《實施準(zhǔn)則》要求所有人都應(yīng)受到保護，以免接觸煙草煙霧。所有室內(nèi)工作場所和室內(nèi)公共場所和交通工具內(nèi)都應(yīng)是無煙的。”孫承業(yè)在提案中建議，鐵路管理部門盡快修改相關(guān)規(guī)定，取消普通列車連接處吸煙區(qū)，保護最廣大人民群眾的健康。