全國(guó)人大代表、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠鉗工首席技師郭銳。中國(guó)網(wǎng)記者 魏婧 攝
中國(guó)網(wǎng)新聞3月7日訊（記者 魏婧）“我出生在一個(gè)鐵路之家，我的祖輩、父輩都是鐵路工人。能像他們一樣親手制造火車(chē)，是我從小的夢(mèng)想。也正因?yàn)檫@個(gè)夢(mèng)想，我有幸成為了中國(guó)第一代高鐵工人。”3月5日，41歲的全國(guó)人大代表郭銳第一次走上“代表通道”，站在人民大會(huì)堂中央大廳回答記者提問(wèn)。“還是有點(diǎn)緊張。”答問(wèn)結(jié)束后，郭銳對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者說(shuō)。
今年是全國(guó)人民代表大會(huì)的換屆之年，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議首次設(shè)立“代表通道”，邀請(qǐng)各方面代表亮相，講述代表心聲，展現(xiàn)代表風(fēng)采。作為在第一場(chǎng)“代表通道”上亮相的10位代表之一，郭銳表示：“我并不是最好的，只是沾了行業(yè)的光。”
從擁有第一條完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的京津城際高鐵，到走出國(guó)門(mén)、邁向數(shù)十個(gè)國(guó)家，從“和諧號(hào)”到時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵在不斷突破自我速度極限的同時(shí)，也將高鐵背后的能工巧匠送抵眾人的視野。
鐵路世家的“玩童”
來(lái)自中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠的郭銳，是廠里的鉗工首席技師。
能像祖輩們一樣親手制造火車(chē)，的確是郭銳從小的夢(mèng)想。在他童年時(shí)期，身為鉗工的父親總是會(huì)用手中的工具制作出各式各樣的物品。在郭銳眼中，這些工具就像“玩具”一樣吸引著當(dāng)時(shí)的自己，讓他“手癢癢”。“我爸怎么干，我就怎么學(xué)，耳濡目染就看會(huì)了。”
仿佛遺傳了父親的巧手基因，9歲那年，郭銳趁父親沒(méi)在家，花了一個(gè)上午，僅憑幾件簡(jiǎn)單的工具就將鐵皮邊角料打造成一只鐵桶。他記得父親曾評(píng)價(jià)過(guò)，這只鐵桶的鐵皮彎曲、窩邊和咬合堪稱(chēng)完美，毫不遜色于市場(chǎng)上銷(xiāo)售的產(chǎn)品。
雖然父親也承認(rèn)郭銳是一個(gè)學(xué)習(xí)鉗工的好苗子，但郭銳初中畢業(yè)后對(duì)父親坦露了想報(bào)考四方機(jī)廠技校做鉗工的心跡，卻遭到反對(duì)。當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為做工人又苦又累，而且地位低、工資低。因此，郭銳的父親希望他能繼續(xù)讀高中。但拗不過(guò)郭銳對(duì)于學(xué)習(xí)鉗工的執(zhí)著態(tài)度，同時(shí)也有對(duì)他天資的幾分試探，最終父親還是尊重了他的選擇。
求知?jiǎng)?chuàng)新的技術(shù)青年
1997年，郭銳從技校畢業(yè)，如愿進(jìn)入四方機(jī)車(chē)廠工作。“剛參加工作時(shí)的工廠設(shè)備比較簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝比較落后，主要依賴工人的操作技能。現(xiàn)在，我們建立起了一支‘知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型’的工人隊(duì)伍。”郭銳說(shuō)。
事實(shí)上，在20年的工作當(dāng)中，郭銳就一直在用如今的人才標(biāo)準(zhǔn)要求自己。
在最初從事機(jī)車(chē)車(chē)輛的“核心部件”——液力變扭箱的組裝、試驗(yàn)工作時(shí)，他靠著向前輩同事虛心請(qǐng)教和反復(fù)實(shí)驗(yàn)，鉆研出了一套把加工后的部件再進(jìn)行手工刮削的方法，大大提高了部件合格率。
2006年，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與日本川崎重工株式會(huì)社合作，引進(jìn)200公里動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，郭銳被調(diào)入位于青島棘洪灘的轉(zhuǎn)向架分廠工作。當(dāng)時(shí)，他聽(tīng)很多人說(shuō) “高鐵搞好了，會(huì)成為我國(guó)高端裝備制造的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品”。來(lái)到了一個(gè)更大的舞臺(tái)，他為自己感到高興。
郭銳告訴記者，轉(zhuǎn)向架之于高鐵就像雙腿之于人體，“一個(gè)人的腿如果沒(méi)有殘疾，就會(huì)跑地很快。如果這個(gè)腿有了毛病，就麻煩了。尤其是在奔跑的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)非常危險(xiǎn)。”因此，轉(zhuǎn)向架對(duì)于高鐵的安全和速度具有至關(guān)重要的作用。
在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)時(shí)，郭銳發(fā)現(xiàn)外方專(zhuān)家只會(huì)說(shuō)明裝配方法，對(duì)涉及裝配的關(guān)鍵技術(shù)卻始終守口如瓶。為了真正掌握這門(mén)技術(shù)，不服輸?shù)墓J開(kāi)始自己探索。短短兩個(gè)月時(shí)間，他就和同事們突破了多項(xiàng)瓶頸難題，讓外方專(zhuān)家驚嘆不已。
這期間，郭銳先后從事了200公里轉(zhuǎn)向架構(gòu)架研磨，200公里轉(zhuǎn)向架正、反裝，200、300公里轉(zhuǎn)向架落成、試驗(yàn)等工作，先后提出5項(xiàng)裝配工藝，獲得5項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，解決了多個(gè)轉(zhuǎn)向架制造中的技術(shù)難題。
如今，作為中車(chē)首席技能專(zhuān)家，郭銳已經(jīng)擁有了以自己名字命名的"郭銳勞模創(chuàng)新工作室"和"郭銳技能大師工作室"。求知與創(chuàng)新精神，也已是工友們的集體追求。
為工人農(nóng)民代言
“代表通道”結(jié)束后，郭銳成了“紅人”，媒體的約訪應(yīng)接不暇。當(dāng)晚將近八點(diǎn)鐘，郭銳才抽空給母親打去電話。“我媽說(shuō)看了直播，表現(xiàn)挺好，就是有點(diǎn)緊張。我說(shuō)能不緊張嘛。”他笑著說(shuō)。
對(duì)于全國(guó)人大代表的身份，郭銳覺(jué)得分量很重。“我覺(jué)得作為代表，首先是要聽(tīng)基層的聲音，應(yīng)該把真正的問(wèn)題在會(huì)議上進(jìn)行反映。”
本次大會(huì)期間，郭銳打算提出關(guān)于在省市設(shè)立科技進(jìn)步獎(jiǎng)的建議。“目前只在國(guó)家層面上設(shè)立了科技進(jìn)步獎(jiǎng)，給工人農(nóng)民的獲獎(jiǎng)比例是非常少的。”
“現(xiàn)在隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，我們高技能人才在生產(chǎn)制造過(guò)程中有些非常好的創(chuàng)新成果。但這些創(chuàng)新成果拿到國(guó)家與科研院所等一些大的項(xiàng)目一起評(píng)比，往往很難獲獎(jiǎng)，工人、農(nóng)民等一線人員的創(chuàng)新積極性得不到保護(hù)，”郭銳說(shuō)。
他建議，在省市設(shè)立科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并在評(píng)選中增加工人、農(nóng)民的獲獎(jiǎng)比例，通過(guò)調(diào)動(dòng)廣大一線工作者的創(chuàng)新積極性來(lái)更好地為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，這樣才能夠更好地激發(fā)創(chuàng)新型高技能人才隊(duì)伍獲得更大發(fā)展和進(jìn)步。
