就交通運輸部門對已登陸鄭州的“共享單車”所持態度，以及頗受關注的河南水路航運大通道建設等問題，河南商報記者近日采訪了全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊。

對共享單車總體是支持的

3月6日，全球最大的智能共享單車平臺——摩拜單車宣布登陸鄭州開始試運營，鄭州也成為繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后，摩拜單車進入的第25個內地城市。鄭州市民使用手機下載APP，注冊并繳納押金后，即可找到最近的摩拜自行車，用手機掃碼解鎖后騎車出行。

張瓊認為，“共享單車”是新事物，在新時期被創造出來，證明其有存在的基礎。下一步交通運輸部門在管理方面要跟上，避免這些單車亂停亂放，避免人為損壞這些單車，因為損壞后，騎車的人會很不安全。“這一點做到了，我感覺就沒有什么問題。”

對“共享單車”的態度，張瓊表示總體上就像網約車一樣，還是支持的，同時要配合管理。她認為，任何一種新生事物出現后，如果不配以相應的管理，都會出現負面的東西。“但如果新生事物出現以后，我們及時跟進，能夠在及時吸收廣大用戶意見的基礎上，在更大范圍去考慮它的發展的話，這是很好的事情。”

建議貨車超限超載入刑

今年全國兩會，張瓊提了關于貨車超限超載入刑的建議。

張瓊說，貨車嚴重超限超載行為是道路交通的“第一殺手”，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大道路交通事故中，因超限超載引發的約占60%。

她還介紹，我國高速公路瀝青路面設計使用年限是15年，但由于超限超載運輸影響，部分路段使用壽命縮短為5~8年，少數甚至縮短為2~3年。

目前我國沒有將超限超載運輸納入刑法處罰，因此，張瓊建議，將貨運車輛嚴重超限超載運輸行為作為危險駕駛罪的一種情形。

對超限超載入刑有信心

據了解，張瓊已是連續第四年提“貨車超限超載入刑”的建議。

她說，過去人們對貨車超限超載問題認識不夠，而實際上公路交通安全的三大殺手，一個是客車超員，一個是超速，還有一個就是貨車超限超載。這“三超”中，前兩個都已經被列入刑法進行懲罰。“現在就剩超限超載了，法律修改有一定時限，一步一步來，我自己認為，下一個就是超限超載入刑，很有信心。”

“河南原來的超限超載率是20%到30%，通過近幾年交通執法體制改革，認真治超、合作治超，現在已經下到了9%。下一步我們還會努力，降到6%以下。”張瓊說。