飛態(tài)創(chuàng)新店工作人員（右）向記者證實，該店銷售的部分無人機經改裝可在北京禁飛區(qū)內飛行。

　　機殼內加裝電子模塊（紅圈處）定位，可讓無人機飛入禁飛區(qū)。

3月3日，朝陽區(qū)飛態(tài)創(chuàng)新店門前，一商家工作人員（左）向記者展示破解后的無人機被定位在太平洋上。

去年年底，玩了4年多無人機的攝影愛好者陳梓賣掉了自己的最后一臺機器。對于工作和生活在北京二三環(huán)之間的他來說，“飛一次”的成本有些高——他至少需要開車一個小時，跑去六環(huán)外的郊區(qū)起飛。

“飛機越來越多，管控可能會越來越嚴”，不斷發(fā)生的無人機威脅民航客機安全事件，讓陳梓覺得賣掉無人機是一個明智的決定。據報道，今年以來，全國發(fā)生了多起無人機干擾機場正常運行的事件。在昆明長水機場，還曾發(fā)生無人機飛行離空中客機僅50至70米、甚至闖入跑道區(qū)域的險情。

目前，大多數消費級無人機涉及“黑飛”（未經過登記批準的飛行），監(jiān)管也難以落地。新京報記者還通過調查發(fā)現(xiàn)，有商家通過安裝破解模塊，即可突破禁飛限制。

正在召開的全國兩會上，至少有4名全國人大代表都提出了有關加強無人機監(jiān)管的建議，涉及到建立行業(yè)標準、完善相關法律和規(guī)定、實名制購買等問題。全國人大代表、廣東省佛山市公安局高明分局副局長梁志毅表示，無人機有可能被不法分子利用來實施犯罪，對安全構成潛在而現(xiàn)實的風險挑戰(zhàn)。他建議建立起無人機實名登記制度，加強監(jiān)管。