中新社北京3月8日電題：“高鐵院士”王夢恕答“高鐵八問”

中新社記者 劉旭

全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕被媒體稱為“中國鐵路代言人”。全國兩會期間，王夢恕接受了中新社記者的采訪，對涉及高鐵建設和發展的熱點話題一一作出回應。

　　中新社記者 杜洋 攝

高鐵能不能提速？

“現在不能提速。”

王夢恕具體解釋了“不提速”的四點原因：

首先，高鐵運行的空氣阻力系數與速度成平方關系增長，高鐵時速超過300公里后，空氣阻力會大幅增加，“經濟上不合理”。

其次，高鐵的額定速度是時速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個富余，對高鐵列車壽命有好處。”

第三，提速后兩個鋼軌的推力會很大，鋼軌的穩定性很關鍵，“這個是安全因素”。

第四，不同鐵路區段限速標準不同，高鐵提速在全局調度上不現實。

高鐵票價會不會漲？

“早晚要漲，但不會亂漲。”王夢恕說，漲價要考慮情況，要有限度。

王夢恕說，目前的中國高鐵票價仍和最初運行時保持一致，“票價六年沒變，但是社會物價水平六年間有一定比例上漲。”“現在的高鐵票價是‘福利’性質，高鐵系統200萬職工是靠鐵路系統在其他方面的盈利來養活。”

不過王夢恕強調“不會亂漲價、會有限度”，“我們會通盤考慮全國情況，確定不同地區的漲價比例”。

　　中新社發 張家瑞 攝

高鐵盒飯太貴怎么辦？

“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車。”

“最開始搞高鐵的時候，想著速度這么快，旅程時間很短，沒考慮供餐問題。”據王夢恕介紹，目前高鐵上的供餐業務都是分包經營，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務的管理權。“我們已經在做了，這需要一個過程。”

為什么買不到便宜的動車票？

“只有高鐵票、沒有動車票確實不合理，但是現在建設‘雙復線’軌道不現實。”

對現在有不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動車票和普快列車票的問題，王夢恕回應說，目前國家鐵路線路負荷有限，沒有快慢車同時“套跑”的空間。未來有計劃在東部沿海建設“雙復線”軌道，讓票價區間更合理，“但目前我們的建設重點是把西部省份和北京連起來，現在建設‘雙復線’還不可行。”

春運期間會不會漲價？

“春運期間高鐵不漲價。”

王夢恕解釋說，高鐵票價是全網定價，春運漲價會牽涉到各路段的鐵路局，“每個局都是單獨核算，春節漲價不好操作。”

　　中新社記者 泱波 攝

“空跑”線路會不會停運？

“不會停，一個乘客都沒有的線路都不會停。”

“我們的政策是‘先建設后發展’、‘以建設帶發展’”，王夢恕說，“之前說有30%的載客量我們就修(高鐵)，實際上西部地區預計有10%的客流量我們就給修，修起來了才能帶動發展。”

高鐵能不能裝Wi-Fi？

“不能。”

王夢恕說，Wi-Fi頻率會影響列車調速頻率和通訊信號，有些頻率可能會重疊，“不安全”。

“再說我也想‘治一治’你們這些‘低頭族’”，王夢恕笑稱，“在高鐵上多看看書、看看風景多好，而且低著頭玩手機行李還容易丟。”

　　中新社記者 劉冉陽 攝

未來中國高鐵怎么建？

“接下來我們將在中國‘南大門’和‘東大門’修建重要線路”。

王夢恕介紹說，“南大門”的線路主要是面向東南亞，將現有水路運輸線和陸路運輸線進一步連通，形成路網體系。“東大門”是指修建“從東北到三亞”的高鐵線路，其中將重點推進“渤海灣海峽”和“瓊州海峽”兩段隧道線路建設。他正在推動以基礎更好、技術更可行、風險更可控的瓊州海峽隧道線路為起點，加快“東大門”線路建設，促進沿線地區資源開發和經濟建設。(完)