中國網(wǎng)3月2日訊（記者 吳瓊靜）“網(wǎng)絡約車、拼車出行”已在普通老百姓生活中悄然興起，有不少上班族也會在上下班或者周末出行的時候順便接單賺“外快”，而同時，近日媒體報道出的有關(guān)“網(wǎng)絡約車”的一些安全問題也引發(fā)了監(jiān)管部門的注意。2日，全國人大代表、清華大學教授蔡繼明面向媒體，提出了自己將在十二屆全國人大四次會議上提交的幾項議案，其中一項是關(guān)于政府應當如何管理“網(wǎng)絡約車”。蔡繼明認為，“網(wǎng)絡約車”是共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式，能從供給側(cè)有效緩解市民高峰出行難的問題，也給普通上班族提供一個增加收入的途徑，值得肯定和鼓勵。因此建議地方政府因地制宜、逐步探索有效的管理辦法，而不應當“一刀切”。

蔡繼明表示，以北京為例，十年期間北京的常住人口增加了800萬，而出租車僅增加了5000輛，遠遠不能滿足市民們的出行需求。網(wǎng)絡約車較好地解決了城市交通中的潮汐現(xiàn)象，尤其是早晚高峰、惡劣天氣時出租車供不應求的現(xiàn)象，減少PM2.5的排放，促進了現(xiàn)有交通體制的改革。

蔡繼明介紹稱，數(shù)據(jù)顯示目前已經(jīng)有700多萬人在網(wǎng)上注冊提供約車服務，其中70%--80%是兼職，覆蓋全國400多個城市，為1000多萬人服務，已經(jīng)超過uber的訂單量，顯示出中國的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”已經(jīng)領跑世界。

蔡繼明認為，這種創(chuàng)新的業(yè)態(tài)，既符合共享經(jīng)濟的理念，又符合供給側(cè)改革的要求，值得肯定和鼓勵。

在確保行駛安全的問題上，蔡繼明說，目前“網(wǎng)絡約車”出行的事故發(fā)生率是低于全國交通駕駛事故的平均發(fā)生率的。一方面需要進一步加強和完善有關(guān)駕駛年限、司機自身素質(zhì)等行業(yè)自律的各項規(guī)定，另一方面，地方政府在實施管理時不應“一刀切”，而應因地制宜，讓行業(yè)根據(jù)市場的供需關(guān)系來調(diào)節(jié)，逐步探索合理的管理措施。“我建議政府先不出臺具體的管理細則，在各地進行探索后，主要管理好平臺，讓平臺通過獎懲措施來管理車輛和駕駛司機。”蔡繼明表示。