圖為在北京開往天津的高鐵列車“復興號”上，美國中文電視記者薩拉出鏡錄制節(jié)目。　富田　攝

中新網(wǎng)北京10月17日電 (記者 尹力)“目前可以感受到列車正在平穩(wěn)前進，座位旁的窗戶很大，全程都可以看到沿途風景，坐在這個高速行駛的車上我感覺很安全……”17日上午8時許，在北京開往天津的高鐵列車“復興號”上，美國中文電視記者薩拉·凱瑟琳·溫特(Sarah Catherine Wendt)出鏡錄制節(jié)目。

當日，薩拉和90余位中外記者一道，在中共十九大新聞中心的組織下前往天津，先后參訪天津申通物流公司、濱海新區(qū)中心商務區(qū)等地，實地了解京津冀協(xié)同發(fā)展的最新情況。

早8時許，北京通往天津的“復興號”C2017次列車離站。不久后，列車時速超過300公里/小時，坐在車廂內(nèi)的多名攝影、攝像記者紛紛起身拍攝車內(nèi)設施及沿途風景。

據(jù)中國鐵道科學研究院研究員張波在車上介紹，截至2016年底，中國鐵路運營里程達12.4萬公里，其中高速鐵路為2.2萬公里。目前全國已有2700列動車組投入運營。

其中，最新款高鐵中國標準動車組“復興號”于今年6月正式載客運營。為打造高標準“軌道上的京津冀”，促進三地協(xié)同發(fā)展，中國鐵路部門于8月在京津冀地區(qū)擴大“復興號”動車組列車開行范圍，其中京津城際列車開行最多。

“最幸福的事就是車上有WIFI(無線網(wǎng)絡)啊”，來自《澳門商報》的郭少英笑著告訴記者，這是他第二次乘坐復興號列車，車速提上來的同時服務質(zhì)量也更高了，“感覺更便捷”。

走進天津申通物流公司，多位記者被這里的自動分檢系統(tǒng)所吸引，忙著從不同角度拍攝四處奔走的智能機器人。只見這些頂著橙色托盤的機器人不停穿梭，將一件件包裹運送到指定位置，并完成分揀。

據(jù)天津申通總經(jīng)理王玉琴介紹，該系統(tǒng)于2016年正式啟用，每小時可分揀1.8萬件，錯分率幾乎為零，可節(jié)省人工成本70%以上，大大推動了物流自動化進程。同年，該公司依托天津港的優(yōu)勢與海關(guān)總署版系統(tǒng)“跨境電商平臺”成功對接，開通了跨境直郵和保稅備貨模式快速清關(guān)落地，提供客戶從“入關(guān)核對—提貨出關(guān)—派送到門”的一站式服務。

看完該系統(tǒng)后，來自南非獨立傳媒集團旗下的《星報》總編輯杰斐特(Japhet Mathanda Ncube)表示“大開眼界”，“在南非還沒有普及線上購物，所以我是第一次看到這么高科技的物流系統(tǒng)”。他希望南中之間可以加快科技交流，讓這些先進設備也能早日服務于當?shù)孛癖姟?/p>

天津“一日游”，中外記者來到的最后一站是濱海新區(qū)中心商務區(qū)，其位于京津冀產(chǎn)業(yè)布局軸帶中最核心的位置。在這里，記者們所關(guān)注的問題自然與京津冀協(xié)同發(fā)展密切相關(guān)，商務區(qū)如何定位自身功能？能否成功吸引北京企業(yè)來此發(fā)展？

據(jù)該商務區(qū)管委會主任鄭偉銘介紹，該區(qū)整體的功能定位是京津冀企業(yè)總部聚集區(qū)、天津自由貿(mào)易試驗區(qū)標志區(qū)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地等。其以承接北京非首都功能疏解轉(zhuǎn)移為重點，面向駐京央企、知名民企和跨國公司，著力引進總部項目和各類優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年7月間，中心商務區(qū)已累計引進北京企業(yè)1043家，合計注冊金超過1500億元人民幣。其中，僅2017年上半年，新落戶該區(qū)的北京優(yōu)質(zhì)企業(yè)就超過200家，目前區(qū)內(nèi)的57家企業(yè)總部中，有28家來自北京。(完)