1月16日，全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇成功下線。作為打樁船的“心臟”，這臺我國自主研發的油缸缸徑達1.6米，活塞行程21米，完全伸出后總長度接近50米，約17層樓高，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起3500輛家用轎車，油缸重量、直徑、長度、推力均為全球第一，該油缸即將裝配于目前在建的全球最大156米動力定位打樁船。

油缸作為液壓系統的核心執行元件，負責將液壓能高效轉化為直線往復運動的機械能，其性能優劣直接影響裝備的運行可靠性、運作精度與工作效率，是各類工業裝備中至關重要的核心組成部分。

自主研制，“超大心臟”跳動中國力量。156米動力定位打樁船由中國鐵建大橋局投資建造，研發過程中，中國鐵建大橋局聯合國內產業鏈頭部企業恒立液壓和知名高校，形成了產學研用體系。在制造過程中，項目團隊攻克了超大構件加工精度控制、超長活塞桿防變形、超大桿件涂層熔覆等一系列工藝難題，確保這一“超級油缸”在極限尺寸下仍具備極高的可靠性與耐久性。

綠色智能，全球首套閉式能量回收系統。該油缸在全球范圍內首次集成閉式能量回收系統，可將樁架下降或前傾的勢能轉化為電能，實現高達40%的能量回收。系統能夠根據打樁作業的實際負荷，智能切換“耗能”與“再生”模式，實現作業循環能效最優，大幅降低整體運行能耗，推動大型打樁船向綠色化、智能化方向邁進。

經專家組評審認為，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術性能指標均已達到或超過進口同類產品水平。此次重大裝備的成功研制，是我國在高端海工核心部件領域取得的又一重要突破，將為我國未來開展深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設提供有力支撐，進一步鞏固我國在該領域的裝備自主能力和國際話語權。(李心萍)