“無工作經驗要求、無專業(yè)限制、放寬年齡要求至40歲”“已婚已育者優(yōu)先”，春秋航空的這一“空嫂”招聘啟事引發(fā)熱議。

招聘負責人介紹，“空嫂”群體具備較強的親和力與應變能力，在服務兒童、處理突發(fā)情況等方面具有優(yōu)勢。而此前的空姐招聘通常在18-25周歲，部分航空公司放寬至28-32周歲。

對此，諸多網友支持：“沒什么客人是媽媽搞不定的”“挺好的，固定模式該打破了”。 對于為何叫“空嫂”而非“空姐”的提問，工作人員解釋稱，早些年在民航業(yè)內就有“空嫂”的提法，主要是為了和未婚未育應聘者進行區(qū)分?！熬蛵徫还ぷ餍再|、工作內容等而言，空姐和空嫂是沒有區(qū)別的?！?/p>

從“空姐”到“空嫂”，改變的不僅僅是稱呼，改變的是女性職場核心競爭力的評價體系。

年齡限制、婚育壁壘長久以來是女性職場上的攔路虎，尤其是在部分青春紅利、顏值正義重災區(qū)的行業(yè)。

但衡量一個人工作表現的更重要的指標本應該是職業(yè)技能，而且這種技能往往會隨著年歲的增長、閱歷的提升變得更加厚實。

“我們選擇站在這里，不是因為我們年輕漂亮，不是因為我們把事業(yè)家庭平衡得很好，也不是因為我們穿了新一季的漂亮衣服，而是因為我們有創(chuàng)作的能力。我們有能力成就一部作品，我們有能力成就一個角色?！毖輪T宋佳獲得白玉蘭獎最佳女主角時所說的這段話，也是眾多職場女性的心聲。

早在2010年與2013年，春秋航空就曾招聘過已婚已育的空乘?！皬倪@10余年的職業(yè)成長來看，88位空嫂中，74%已經晉升管理崗位。”公司相關負責人向媒體介紹。

這一比例足以證明年齡和婚育本就不是職業(yè)發(fā)展的阻礙。所謂“35歲瓶頸”，不過是人為設定的界限；經歷過母親這一身份的磨煉，恰恰可以為綜合能力增色。

從“空姐”到“空嫂”，改變的還有日益重視用戶需求和以人為本的服務理念。

乘客對空乘最大的需求是提供安全、舒適的行程服務，重解決問題而不是重賞心悅目，正如網友所說，“需要的是成熟的、對乘客有更多感知能力的空乘”。

隨著家庭游客數的上升，航班上的嬰幼兒哭鬧、老人不適等場景越發(fā)常見。已婚已育女性在育兒過程中積累的共情能力、溝通技巧和應急經驗，恰恰是當代航空服務亟需的軟實力。

從空姐的高跟鞋普遍換成平底鞋，到空乘招聘策略調整，行業(yè)變革往往始于細微之處。“媽媽經驗”成為招聘加分項，不僅意味著服務業(yè)的人才觀正在重構，更顯示著以人為本的服務理念愈加落在實處。這既是對勞動者價值的再發(fā)現，也是對消費需求的深度回應。

作者：吳蓓蓓

審校：魏園

責編：宋方燦