“您有新的訂單，請及時處理。”

上午8時，內蒙古自治區呼和浩特市公務用車調度中心內，熟悉的電腦提示音響起。調度員輕點鼠標，進入公務用車信息化調度平臺查看訂單信息。

“這次任務距離約80公里，路程較遠但路況較好，可以選用燃油轎車。”調度員劉元將訂單調派至公務用車二隊，“調度車輛時要綜合考慮車型特點與環保要求，市區內任務優選新能源車，距離遠、路況好的任務優選燃油轎車，路況差的任務再考慮越野車。”

公務用車二隊隊長鮑騰的手機上實時彈出訂單信息，隨后他將訂單派給了駕駛員張澤海。

8時10分，張澤海來到智能終端操作臺前，通過人臉識別領取車鑰匙，點擊屏幕開始任務。確認車輛符合出行條件后，張澤海發動汽車，來到上車點。

“以前，各單位自管公車，由于工作性質的差異，有的單位公車長期閑置，有的單位公車無法滿足出行需求，整體利用效率不高。”呼和浩特市機關事務管理局公務用車服務科科長李建云說。

自2020年起，呼和浩特市本級公務用車實行集中統一管理，將機關事業單位等部門的公務用車資源進行整合。各單位通過線上系統提交用車申請，公務用車調度中心及時高效響應，保障各單位公務出行任務，減少分散化管理導致的公車資源浪費。

8時20分，接上用車人，張澤海準時出發。車輛啟動后，公務用車調度中心的大屏上實時顯示該車的行駛軌跡。“為杜絕公車私用等問題，市本級集中統一管理車輛均安裝定位系統，實時監控車輛行駛軌跡，加強對公務出行的監管。”李建云說。

下午，將用車人送回上車地點后，張澤海前往指定加油站。核實確認車牌號后，加油站工作人員輸入動態密碼，再由張澤海輸入加油卡密碼，方可加油。張澤海還將車輛牌照、加油時的里程表、加油金額拍照上傳至信息化調度平臺，以備核查。

“公車改革前，油耗及油料費用監管較為困難，公油私加、虛報費用等問題時有發生。”李建云說，現在駕駛員與加油站各自持有密碼，核對一致后才能加油。

回到車隊停好車，張澤海取下鑰匙，通過人臉識別后，將其存入密碼柜中，點擊屏幕結束任務。

一旁的公告欄，幾名工作人員正在張貼上個月的加油費用統計分析表。表單上，每輛車的加油次數、行駛里程、百公里油耗等數據一目了然。

據統計，2024年，呼和浩特市本級集中統一管理公務用車運維經費預算較2020年減少30%。“我們探索公務出行保障新模式，通過精細化管理，嚴控公務用車經費支出。”李建云說。

《 人民日報 》（ 2025年10月23日 04 版）