臨近農(nóng)歷正月十五，春運返程客流量持續(xù)保持在高位運行，青藏鐵路上的檢修任務也格外繁忙。20日8時10分，一陣清脆的出工鈴聲響徹整個工區(qū)，中國鐵路青藏集團有限公司西寧供電段清水河車間沱沱河電力工區(qū)一行11人整齊列隊，清點工器具上車，奔赴遠在100公里外的青藏鐵路唐古拉北區(qū)段，進行電力集中檢修作業(yè)。

“今天的檢修任務在布強格到唐古拉北區(qū)段，海拔在5000米以上，大家到時候注意高原反應，有什么不舒服及時報告。”清水河車間黨支部書記應忠學在車上叮囑。經(jīng)過一個半小時的顛簸，檢修人員在9點40分到達這次集中檢修區(qū)段的起點布強格。

風吹得高壓線輕輕晃動，鐵軌兩邊都被白雪覆蓋，大家剛一下車就感受到了來自唐古拉的寒意。“今天檢修任務是布強格至唐古拉北45號桿塔至245號桿塔，重點是線路、絕緣子檢修、鐵塔、電桿狀態(tài)檢查等工作，海拔高、氣溫低，裝備穿戴笨重，登高作業(yè)大家要注意防止跌倒、墜落。”應忠學怕自己的聲音被風吹得模糊，他又大聲喊了一遍，保證每個人都能聽到。

　　沱沱河電力工區(qū)工人在檢查電力設備。（西寧供電段提供）

天色放晴，太陽照在遠處的山上，檢修工人們紛紛戴上墨鏡。在高海拔地區(qū)工作，強烈的紫外線會大大增加職工患白內(nèi)障的幾率。

一趟列車呼嘯而過，職工們站在圍欄外靜靜地等待調(diào)度命令。沒過多久，對講機里傳來值班員彭敬成傳達的調(diào)度命令“停電命令已下達，可以接掛地線，準備開始作業(yè)。”隨著停電命令的下達，大家開始了緊張有序的集中檢修工作。

18米的鐵塔，工長侯福平不到一分鐘就爬到了頂端，系好安全帶開始檢修作業(yè)。鐵塔上空間狹小，安裝的電力設備與鐵塔之間還有一定的安全距離，檢修時并不方便。電力工全身的支點都在安全帶上，整個身體要懸掛在半空中完成設備檢修，同時還要移動安全帶，緊固螺栓，趴在橫擔上觀察鐵塔的絕緣子串上有沒有松動的螺栓。

“列車開過時帶來的震動，電線受大風大雪影響產(chǎn)生的晃動，都有可能導致螺絲松動，進而影響電力設備安全運行，我們每次檢修都要檢查桿塔上的螺栓，保證每個螺栓都在自己的位置上。”侯福平說。

已近中午，桿塔下的氣溫仍在零下20攝氏度左右。應忠學活動了一下戴著手套的雙手，“時間長了手都給凍麻了，爬桿子的同志最辛苦，特別是站在門型桿最上方的時候，腳下只有一根腳掌寬的角鋼，兩邊沒有任何遮擋，冷風吹過來，即使是穿兩條棉褲都感覺被凍透了。”應忠學指了指旁邊的工友，工友們每年這個時候耳朵依然會生凍瘡，雙手也會皸裂脫皮，一直要到七八月份天暖才能痊愈。

　　沱沱河電力工區(qū)工人在檢查電力設備。（西寧供電段提供）

海拔5000米的生命禁區(qū)，氧氣含量只有平原的一半，就連簡單的行走都會讓人胸悶氣短，而他們每天都要爬上爬下檢修鐵塔、電桿幾十次，這樣的檢修作業(yè)要一直持續(xù)到9月末。

18點40分，伴隨著送電命令的下達，沱沱河電力工區(qū)的工人們完成了一天的檢修作業(yè)。天空中飄起雪花，返回的汽車上，大家靠在一起取暖，不一會車內(nèi)鼾聲四起。應忠學沒有睡著，他仍然在腦中復盤著當天的工作。當日，他們共完成線路檢修4.25公里，檢修重點設備變壓器3臺、隔離開關(guān)2座、跌落式熔斷器6個，共處理設備缺陷29處。“回到工區(qū)，我們還得抓緊時間把今天的檢修資料整理出來，每個細節(jié)都不能忽視。”

天色漸暗，唐古拉的風雪越來越大，一趟又一趟列車從路旁的鐵路線上駛過。（記者王浡）