告別“特種兵式”旅游，來一次更加從容的旅行，一張高鐵票即可滿足游客這樣的需求。近日，高鐵旅游計(jì)次票在長三角、東北、川渝黔以及海南等陸續(xù)試點(diǎn)推廣。不管是“暢游滬寧杭”“名山勝水游”“水鄉(xiāng)畫卷游”，還是“海南環(huán)島漫游”“魅力湘西隨心游”“關(guān)東情·冰雪暖世界”，它們在核心模式上都具有相似性，即“一次購票、多段乘坐、15天有效”。
高鐵旅游計(jì)次票帶來的最直觀改變，是為游客提供了前所未有的時(shí)空自由度。傳統(tǒng)旅游往往受限于交通票務(wù)的剛性約束，比如提前購票、固定車次、無法更改等。而計(jì)次票的出現(xiàn)極大改變了這一局面。游客可以在15天有效期內(nèi)自由規(guī)劃行程，在數(shù)十個(gè)站點(diǎn)間靈活組合多段行程，靈活性強(qiáng)，適應(yīng)動(dòng)態(tài)行程，重塑了目的地的可達(dá)性。半月有效期則鼓勵(lì)游客放慢節(jié)奏，單次旅行的時(shí)長有望增加。時(shí)空自由度的雙重提升，使得計(jì)次票允許游客隨時(shí)調(diào)整計(jì)劃，甚至返回某個(gè)節(jié)點(diǎn)重復(fù)體驗(yàn)，做到隨性所至。
同時(shí)，計(jì)次票的性價(jià)比突出，有利于撬動(dòng)更多的旅游消費(fèi)。計(jì)次票的使用，減輕行程規(guī)劃的壓力，使得原先因換乘麻煩或費(fèi)用過高而猶豫的游客，有機(jī)會更多參與高鐵旅游。
計(jì)次票的數(shù)字化特征也值得關(guān)注。通過12306，旅客可以便捷地預(yù)約席位，直接刷證乘車，遇到行程變更還能免付退票費(fèi)。這些制度安排呼應(yīng)了游客越來越傾向于自主規(guī)劃行程、追求彈性安排、重視數(shù)字化體驗(yàn)的期望。
高鐵旅游計(jì)次票的意義遠(yuǎn)不止于鐵路運(yùn)營層面。這類精心設(shè)計(jì)的線路組合彰顯了“旅游+”“+旅游”深度融合的發(fā)展方向。比如，在長三角推出的產(chǎn)品中，“名山勝水游”串聯(lián)了西湖、千島湖、黃山、九華山等5A級景區(qū)，“水鄉(xiāng)畫卷游”則將南潯古鎮(zhèn)、橫店影視基地、楠溪江等景觀有機(jī)連接。
高鐵旅游計(jì)次票的出現(xiàn)，本質(zhì)上是高鐵網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)深度融合的產(chǎn)物。目前推出區(qū)域因資源稟賦不同，形成了差異化的產(chǎn)品體系，但它們的內(nèi)在邏輯都是通過靈活性降低旅游門檻，以旅游和交通一體化提升消費(fèi)體驗(yàn)，這也對旅游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和目的地建設(shè)提出了全新要求。
第一，通過制度創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用提升全要素生產(chǎn)率，包括鐵路部門、旅游企業(yè)、目的地政府等多方主體的協(xié)同配合必不可少。采用計(jì)次票的游客平均停留時(shí)間具有明顯的提升潛力，高鐵沿線的商業(yè)配套、包括接駁服務(wù)在內(nèi)的目的地建設(shè)、旅游產(chǎn)品和服務(wù)等都需要相應(yīng)升級以適應(yīng)這種新型旅游模式。
第二，對游客需求需要有更精準(zhǔn)的認(rèn)知，滿足不同細(xì)分旅游客群的需求。比如家庭出游看重行程的穩(wěn)定性、便捷性和兼容性，而年輕背包客則追求靈活性和深度體驗(yàn)。面對這種分化，旅游企業(yè)需要開發(fā)更具針對性的產(chǎn)品和服務(wù)。“高鐵微度假”產(chǎn)品線和“背包客驛站”等微創(chuàng)新有望越來越多地涌現(xiàn)。
第三，地域文化特色產(chǎn)品需要加快開發(fā)。游客在一個(gè)目的地停留時(shí)間延長，對深度體驗(yàn)的需求自然上升。與此相呼應(yīng)的，應(yīng)該是產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富。比如，針對銀發(fā)族、親子家庭等特定客群開發(fā)專屬在地產(chǎn)品；服務(wù)半徑可以持續(xù)擴(kuò)大，與城市公共交通、共享單車等系統(tǒng)深度融合；科技應(yīng)用可以不斷深化，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，通過人工智能提供個(gè)性化推薦等。
第四，旅游目的地需要進(jìn)一步優(yōu)化旅游產(chǎn)品供給。計(jì)次票游客行程靈活，平均停留時(shí)間有望延長，這就要求目的地提供更豐富的消費(fèi)場景，促進(jìn)差異化特色開發(fā)和提升旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。這也改變著目的地之間的競合關(guān)系，敦促目的地“串聯(lián)共贏”，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。怎樣通過聯(lián)合營銷形成互補(bǔ)共享客流紅利，將是目的地需要回答的問題。
未來，高鐵計(jì)次票或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)旅游的標(biāo)配，也有可能出現(xiàn)跨鐵路局的區(qū)域性聯(lián)票，其價(jià)值不僅在于提供了更靈活的票務(wù)選擇，更在于它為旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新路徑。在這個(gè)意義上，高鐵旅游計(jì)次票不只是一個(gè)產(chǎn)品，更是一個(gè)信號，預(yù)示著中國旅游業(yè)正在邁向一個(gè)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展新階段。（作者是中國旅游研究院研究員）
