文 ｜ 蔣麗 廣州市社會(huì)科學(xué)院區(qū)域發(fā)展研究所、廣州城市戰(zhàn)略研究院研究員

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年1—9月廣東新能源汽車產(chǎn)量為227.95萬(wàn)輛，占全國(guó)產(chǎn)量的27％。換句話說(shuō)，全國(guó)每生產(chǎn)4輛新能源汽車，就有一輛是“廣東造”。作為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展全球重鎮(zhèn)，廣東產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，上下游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了整車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)駕駛科技公司、傳感器等關(guān)鍵配套供應(yīng)商、創(chuàng)新平臺(tái)機(jī)構(gòu)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)方、第三方行業(yè)組織等，形成了以廣州、深圳為主，東莞、佛山、惠州等城市為輔，輻射粵東粵西粵北的產(chǎn)業(yè)集群。

廣東發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚

目前，廣東擁有世界級(jí)新能源車企比亞迪，還有我國(guó)造車新勢(shì)力“蔚小理”中的小鵬汽車、連續(xù)12年入圍世界500強(qiáng)的廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)。同時(shí)，廣東擁有世界領(lǐng)先的AutoX（安途）、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動(dòng)駕駛（廣州）、百度阿波羅（廣州）這5個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)頭部企業(yè)。

廣東汽車產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)80年代進(jìn)入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)布局以來(lái)，隨著廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、比亞迪等汽車龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大，已經(jīng)形成了以珠三角地區(qū)為中心的汽車供應(yīng)鏈。近年來(lái)，隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起，又布局了因湃、億緯鋰能等電池供應(yīng)商和華為汽車、速騰聚創(chuàng)、德賽西威、粵芯等智能汽車供應(yīng)商。

汽車產(chǎn)業(yè)是廣東十大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)之一，廣東在編制各種規(guī)劃中都重點(diǎn)規(guī)劃了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，如《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》；建立了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，如廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟；成立了各種汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，如廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（新能源專業(yè)委員會(huì)）、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會(huì)、廣東省新能源汽車發(fā)展服務(wù)中心、廣東省汽車流通協(xié)會(huì)。

總體而言，目前廣東已經(jīng)形成了以廣州和深圳整車企業(yè)為龍頭、供應(yīng)鏈涵蓋珠三角地區(qū)并輻射粵東粵西粵北的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群良好發(fā)展生態(tài)。但也必須看到，除了新能源整車制造企業(yè)比亞迪可以與美國(guó)特斯拉媲美之外，智能網(wǎng)聯(lián)頭部企業(yè)仍顯落后且沒(méi)有量化生產(chǎn)，零部件供應(yīng)商尤其是汽車芯片供應(yīng)商仍缺乏核心制造技術(shù)，龍頭企業(yè)與零部件供應(yīng)商合作還待深入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)也待完善。因此，未來(lái)廣東培育世界級(jí)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，還要多方面發(fā)力。

培育新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車龍頭企業(yè)

支持世界級(jí)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪加快固態(tài)電池等新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)，保持其在新能源汽車的世界領(lǐng)先地位；加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)與世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)合作，在下半場(chǎng)賽道進(jìn)入世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車梯隊(duì)；加快出海步伐，推進(jìn)全球化發(fā)展。

支持世界級(jí)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)AutoX（安途）、小馬智行、文遠(yuǎn)知行繼續(xù)在國(guó)內(nèi)外擴(kuò)大測(cè)試范圍，加快無(wú)人駕駛新型小巴、出租車、物流車、清潔灑水車、售賣車、巡檢車應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化，與比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車以及國(guó)內(nèi)外世界知名整車企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)量化生產(chǎn)，共同打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌。

支持小鵬汽車和廣汽集團(tuán)加快固態(tài)電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)的研發(fā)，與世界級(jí)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，提升新能源硬件技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)軟件技術(shù)，逐步推進(jìn)全球化發(fā)展，向世界領(lǐng)先新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)邁進(jìn)。

完善新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈

支持華為、速騰聚創(chuàng)、德賽西威等擁有世界領(lǐng)先技術(shù)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)與比亞迪、廣汽、小鵬汽車合作，與國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)合作，共謀發(fā)展，壯大規(guī)模，保持世界領(lǐng)先地位。

支持新能源汽車零部件企業(yè)的“電池、電機(jī)和電控”核心技術(shù)研發(fā)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件企業(yè)汽車芯片制造、車載毫米波雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)、安全解決方案等高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自主可控，早日進(jìn)入世界領(lǐng)先領(lǐng)域。

針對(duì)廣東發(fā)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群缺少世界級(jí)供應(yīng)商，實(shí)施“一企一策”、靶向招商，引入世界級(jí)汽車企業(yè)在廣東設(shè)立生產(chǎn)研發(fā)基地，提升廣東新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈水平。

作者系廣州市社會(huì)科學(xué)院區(qū)域發(fā)展研究所、廣州城市戰(zhàn)略研究院研究員

本文系廣州市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃2024年度課題（2024GZZD16）階段性成果